乘車日期：2010.08.22
乘坐車次：1004次自強號
行駛區間：屏東→七堵(順行、經山線)
乘坐區間：新竹→桃園
乘坐車廂：40PPD2508
列車編組：(基隆端)E1038+40PPD2508+35PPT1011+35PPC1435+35PPT1037+
35PPH1319+35PPT1077+35PPT1124+35PPT1095+
35PPT1086+35PPH1361+35PPT1041+35PPC1431+E1053(屏東端)
列車噸數：60 * 2 + 35 * 11 + 40 = 545噸
本務機：E1038(基隆端)+E1053(屏東端)
牽引種別：PP
乘坐座位：12車2號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
新 竹 09:58:47到(晚 0.3分)(1 ) 2524次區間車(EMU500)停於3B月台
10:01:34開(晚 0.5分) 出站時2143次區間車(EMU500)進2B月台
新 貨 10:03:19通(晚 0.3分)
10:06:12 交會1011次自強號(PP)
竹 北 10:06:21通(晚 0.8分)
新 豐 10:09:58通(晚 1.0分) 1902次煤列停於1A月台待避
湖 口 10:14:14通(晚 1.8分)
富 岡 10:18:12通(晚 2.8分)
楊 梅 10:22:11通(晚 2.8分) 2156次區間車(EMU600)停於2B月台
埔 心 10:24:31通(晚 2.5分) 2162次區間車(EMU500)停於2B月台待避
10:26:44 交會3011次區間車(EMU700)
中 壢 10:28:55到(晚 2.5分)(1 )
10:30:19開(晚 2.3分)
內 壢 10:34:04通(晚 2.5分)
10:34:48 交會1013次自強號(PP+E頭)
桃 園 10:39:09到(晚 2.8分)(1 ) 3007次區間車(EMU700)停於2A月台(10:39:55開)
10:4?:??開(晚 ?.?分)
慢行區間：
1.新竹站東西主正線(F2、F1)K104+900=K105+210，北新竹站站體及第一、二
月台施工，慢行80KM/H。
2.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站式
站房新建工程，慢行80KM/H。
3.湖口~新豐間東西正線K90+250=350，代辦新竹縣湖口鄉-穿鐵路地下道工程
，慢行60KM/H。
4.富岡~湖口間西正線K84+900=K85+100，富岡基地地下道工程，慢行60KM/H。
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※ 編輯: Jiashiang 來自: 140.112.248.182 (08/27 21:40)
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