乘車日期：2010.08.29
乘坐車次：1121次
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：EMC305
列車編組：EMU305←304←307
列車噸數：450噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車42號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過一車車燈或月台前端的時刻。
台 北 08:28:48到(晚1.8分)3B
08:30:46開(晚0.8分)
萬 華 08:34:27通(晚0.5分)
板 橋 08:38:49到(晚0.8分)2A
08:40:06開(晚0.5分)施工慢行60KM/HR
樹 林 08:45:01通(晚0.5分)
山 佳 08:48:18通(晚0.8分)
鶯 歌 08:51:45通(晚0.8分)
桃 園 08:58:16通(晚0.8分)3003次待避
內 壢 09:02:07通(晚0.5分)
中 壢 09:04:24通(晚0.5分)
埔 心 09:07:51通(晚0.3分)
楊 梅 09:10:05通(準 點)
富 岡 09:14:08通(晚0.3分)施工慢行60KM/HR
湖 口 09:17:54通(晚1.0分)施工慢行60KM/HR
新 豐 09:21:58通(晚1.5分)
竹 北 09:25:30通(晚1.5分)施工慢行80KM/HR*2
新 竹 09:30:18到(晚1.8分)3043次待避(EMU600)
乘後心得：
今天1121次用摺疊300跑，狀況感覺還算可以，誤點應該都是五處施工所造成，司機本身
則是開的忽好忽壞，像浮洲站施工後板橋到樹林已經很久沒搭到5分內的自強，但樹林到
內壢則是沿路偏慢，之後又莫名快了起來。
原本想說暑假尾聲搭乘率應該會提升不少，結果今天的1121次還是以空車高達4節車廂收
場，其餘車廂也有不少空位，搭乘率粗估只有4成甚至更低，建議台鐵應該把1121次也納
入特價班次中，不然附近的1007次和1011次新竹前後都還有站票，反差真的太大。
剛剛用標題搜尋一下1121次，發現暑假後差不多變成本版最熱門的記錄對象，扣除兩個
星期用PP代打，幾乎每個星期都有人記錄1121次，也許EMU自強比較熱門些。
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◆ From: 119.14.174.3
※ 編輯: stutama 來自: 119.14.174.3 (08/29 12:17)