乘車日期：2010.09.05
乘坐車次：1121次自強號
行駛區間：七堵→彰化(逆行、經山線)
乘坐區間：七堵→新竹
乘坐車廂：50EMC301
列車編組：(高雄端)50EM308T + 45EP308T + 50EMC308T +
50EM302 + 45EP302 + 50EMC302 +
50EM301 + 45EP301 + 50EMC301 (基隆端)
列車噸數：50 * 6 + 45 * 3 = 435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：9車29號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻。
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
七 堵 (4A) 2143次區間車(EMU500)停於1A月台
1011次自強號(PP)停於3B月台
08:01:15開(晚 1.3分)
08:03:15 交會3354次區間快車(EMU700)
百 福 08:04:52通(晚 0.8分)
08:06:04 交會3004次區間車(EMU700)
五 堵 08:07:01通(晚 0.5分)
汐 止 08:08:32到(準 點)(1B)
08:09:39開(晚 0.3分) 出站時2220次區間車(EMU700)進2B月台
汐 科 08:10:59通(早 1.5分)
08:11:27 交會1091次太魯閣號(TEMU1000)
南 港 08:14:01通(早 2.5分) 2510次區間車(EMU600)進1A月台
進松山站被1064次擋
松 山 08:17:35到(早 2.5分)(1B)
08:21:22開(晚 0.3分)
08:22:27 交會2080次觀光列車
08:23:48 交會3006次區間車(EMU700)
08:25:56 交會3356次區間快車(EMU700)
臺 北 08:27:43到(晚 0.8分)(3B)
08:30:20開(晚 0.3分)
08:31:17 交會2719次區間車(EMU500)
08:33:30 交會1000次自強號(PP)
萬 華 08:33:43通(早 0.3分)
板 橋 08:37:40到(早 0.3分)(2B) 3044次區間車(EMU500)進1A月台(08:37:55到)
(08:38:50開)
08:39:41開(晚 0.3分)
08:42:17 交會2124次區間車(EMU600)
08:43:52 交會1061次自強號(PP)
樹 林 08:44:23通(準 點) 1064次太魯閣號(TEMU1000)停於1A月台
山 佳 08:47:21通(早 0.3分)
08:47:59 交會3358次區間快車(EMU700)
鶯 歌 08:50:34通(早 0.5分)
08:51:27 交會40次莒光號
08:53:27 交會2564次區間車(EMU700)
鶯歌→桃園間被3003次擋
桃 園 08:58:00通(晚 0.5分) 3003次區間車(EMU700)停於2B月台待避
08:59:11 交會1086次太魯閣號(TEMU1000)
09:01:17 交會3030次區間車(EMU500)
內 壢 09:01:33通(準 點)
中 壢 09:03:50通(早 0.3分)
09:05:33 交會2518次區間車(EMU500)
埔 心 09:07:11通(早 0.3分)
09:07:33 交會42次莒光號
楊 梅 09:09:27通(早 0.5分)
09:10:52 交會1002次自強號(PP)
富 岡 09:13:13通(早 0.8分)
湖 口 09:16:51通(早 0.3分)
09:17:16 交會3010次區間車(EMU700)
新 豐 09:20:40通(晚 0.3分)
09:23:05 交會2522次區間車(EMU400)
竹 北 09:24:07通(準 點)
09:26:39 交會44次莒光號
新 貨 09:26:47通(晚 0.3分)
新 竹 09:28:36到(準 點)(2A) 3043次區間車(EMU600)停於2B月台待避
2463次區間車(EMU500)停於3A月台
09:30:38開(晚 0.8分)
慢行區間：
1.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站站房新建工程，
慢行60KM/H。
2.富岡~湖口間東正線K84+900=K85+100，富岡基地地下道工程，慢行60KM/H。
3.湖口~新豐間東西正線K90+250=350，代辦新竹縣湖口鄉-穿鐵路地下道工程
，慢行60KM/H。
4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站式
站房新建工程，慢行80KM/H。
5.新竹站東西主正線(F2、F1)K104+900=K105+210，北新竹站站體及第一、二
月台施工，慢行80KM/H。
乘後心得：
這天的1121次使用自動門的EMU300，狀況似乎很不錯，整體感覺跑得挺快的，雖
然在鶯歌至桃園間有被3003次擋到一下，沿途也有幾處慢行區間，不過還是能夠準點
到達新竹站，這應該是最近幾次搭乘1121次到新竹之中跑得最快的一次。
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