推 swallow919:1149跑到南部時已經晚接近20分了.... 09/10 23:07
→ swallow919:至於1035到新營才待避1149次 09/10 23:07
乘車日期：2010.09.10
乘坐車次：2040次
乘坐區間：中壢→新竹
乘坐車廂：PPD2507
列車噸數：555噸
本務機：E1049←E1030
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過12車車燈或月台末端。
中 壢 18:28:11到(晚2.3分)
18:30:30開(晚3.0分)
埔 心 18:35:48通(晚3.8分)
楊 梅 18:38:03通(晚3.5分)3047次待避
富 岡 18:41:58通(晚3.5分)站後施工慢行60KM/HR
湖 口 18:46:24到(晚4.0分)
18:47:35開(晚4.0分)站後施工慢行60KM/HR
新 豐 18:52:30通(晚4.5分)
竹 北 18:56:07通(晚4.0分)施工慢行80KM/HR*2
新 竹 19:00:55到(晚4.0分)
19:02:56開(晚4.5分)
乘後心得：
今天2040次旅客也是很多，除了中壢出站的上坡可能是因為下雨所以爬不動外，其餘大都
開的還不錯，而原本在擔心會不會在湖口就待避1149次，結果1149次新竹通過時已經晚了
近12分，其他區間車也是誤了不少，1133次更是莫名奇妙晚了20分。
台灣通使用的人數似乎不多，今天車長在12車驗票時，幾乎每位無座旅客都是買??到新竹
的票，和中壢以北自強號無座旅客大都是持電子票證的情形差異頗大。
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※ 編輯: stutama 來自: 119.14.168.223 (09/10 23:00)