→ swallow919:1085跑到台中時慢了約半小時@@ 09/10 23:09
乘車日期：2010.09.10
乘坐車次：1152次
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：PPC1409
列車噸數：545噸
本務機：E1022←E1001
牽引種別：PP
乘坐座位：1車33號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過1車車燈或月台末端。
新 竹 19:26:24到(晚 5.5分)
19:27:36開(晚 4.5分)站後施工慢行80KM/HR
竹 北 19:33:15通(晚 5.8分)站內施工慢行80KM/HR，被112次擋到湖口
新 豐 19:37:13通(晚 6.3分)
湖 口 19:43:02通(晚 8.5分)站前施工慢行60KM/HR，112次待避
富 岡 19:47:16通(晚 9.8分)站前施工慢行60KM/HR
楊 梅 19:51:37通(晚 9.5分)
埔 心 19:54:01通(晚 9.5分)
中 壢 19:57:33通(晚 9.5分)4004次3B待避
內 壢 19:59:52通(晚 9.3分)
桃 園 20:04:02通(晚10.0分)1股通，2股沒車，站後被2550次擋到樹林
鶯 歌 20:12:15通(晚11.8分)貨列2B待避
山 佳 20:17:16通(晚13.3分)
樹 林 20:21:29通(晚14.5分)2550次待避，施工慢行60KM/HR，被1077次(推測)擋到台北
板 橋 20:28:08通(晚15.3分)1股通
萬 華 20:32:59通(晚15.0分)2股幾乎停車
台 北 20:37:29到(晚15.5分)4A
乘後心得：
今天受到1032次新竹就有二位數的誤點影響，北上各列車再度大亂，然而1152次不但司機
無心趕點，連調度員也對1152次十分不友善，使得1152次從桃園一路被擋到台北，個人覺
得都已經要開直達車了，調度方面應該也要好一些，開成這樣可能沒搶到高鐵旅客，而是
砸了自家招牌。另外南下也不知道發生什麼事，1039次桃園晚17分，29次突破30分，而
1085次則是晚了快20分，附近幾班南下列車也是都晚30分左右。
至於樹林以北也很難推斷到底是哪班擋到1152次，因為到台北後都沒看到2745次或1077次
，但這段通常台鐵會讓區間車硬擋自強號，直到南港才讓區間車待避，因此推測是1077次
擋到1152次。
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