推 ihx00:好想看看1032次帶領前往台北的車隊XDD好壯觀的感覺啊~~~ 09/10 23:31
乘車日期：2010.07.30
乘坐車次：1152次
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：PPD2531
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車13號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過12車車燈或月台前端。
新 竹 19:23:49到(晚2.8分)
19:24:56開(晚2.0分)站後施工慢行80KM/HR
竹 北 19:30:12通(晚2.8分)站內施工慢行80KM/HR
新 豐 19:33:45通(晚2.8分)
湖 口 19:38:25通(晚4.0分)站前施工慢行60KM/HR，112次待避
富 岡 19:42:37通(晚4.5分)站前施工慢行60KM/HR
楊 梅 19:46:43通(晚4.8分)
埔 心 19:49:54通(晚5.5分)
中 壢 19:53:48通(晚5.8分)
內 壢 19:56:05通(晚5.5分)
桃 園 20:00:06通(晚6.0分)拐1，煤列2股待，被2550次擋
鶯 歌 20:07:35通(晚7.0分)2550次待避
山 佳 20:10:56通(晚7.0分)
樹 林 20:14:13通(晚7.3分)1077次1A待避，施工慢行60KM/HR
板 橋 20:20:05通(晚7.0分)3股通，被2475次(推測)擋
萬 華 20:27:38通(晚9.8分)拐1，4004次2A待避
台 北 20:31:35到(晚9.5分)4B
乘後心得：
這天1152次司機開的已經慢到不知該說什麼，尤其是楊梅站後不知道司機是不是忘記要到
埔心站前才有下坡?而桃園後還是老樣子路塞十分嚴重，調度員也硬讓1152次被擋到萬華
，如此一來，搭過的兩次1152次，桃園到台北都比中間有停桃園和板橋的自強號慢了。
台鐵真的要好好處理一下身為禍源的1032次，幾乎每個星期五和日都能看到1032次帶領一
整排車隊前往台北，在這種情況下1073次以及後面的每班車也都無法準點，要1152次準點
根本就難上加難，直達車的意義也是微乎其微。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 119.14.168.223
※ 編輯: stutama 來自: 119.14.168.223 (09/10 23:25)
※ 編輯: stutama 來自: 119.14.168.223 (09/10 23:29)