乘車日期：2010.09.07
乘坐車次：1011次自強號
乘坐區間：汐止→員林
乘坐車廂：35PPT2012
列車編組：2輛機車+40PPD2509+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：11車38號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過11車號碼牌(燈)為記錄點。若最大號碼牌(燈)不到11車，
則以通過最大號碼牌(燈)為記錄點。
汐 止 08:36:51到(早0.8分)(1B)
08:39:06開(準 點)
汐 科 08:41:13 (晚0.3分)
南 港 08:44:17 (晚0.3分) 南港→松山被3353次擋
松 山 08:48:06到(晚0.5分)(1B)
08:49:35開(晚1.0分)
臺 北 08:55:21到(晚0.3分)(3A)
09:00:15開(晚0.3分)
萬 華 09:03:49 (早0.3分)
板 橋 09:07:46到(早1.3分)(2A)
09:10:35開(準 點) 慢行1
樹 林 09:16:11到(晚0.3分)(1B)
09:17:21開(晚0.3分)
山 佳 09:21:41 (晚0.8分)
鶯 歌 09:25:14 (晚0.8分)
桃 園 09:32:03到(準 點)(2A)
09:33:21開(早0.3分)
內 壢 09:38:06 (早0.5分) 內壢→中壢被3353次小擋
中 壢 09:41:27到(早0.5分)(3A)3353次停3B月臺待避
09:43:41開(晚0.3分)
埔 心 09:48:31 (晚0.5分)
楊 梅 09:50:40 (晚0.3分)
富 岡 09:54:29 (準 點) 慢行2
湖 口 09:58:02 (晚0.5分) 慢行3
新 豐 10:02:03 (晚1.0分)
竹 北 10:05:31 (晚0.5分) 慢行4、5
新 竹 10:10:12到(晚0.3分)(2A)
10:12:05開(晚1.0分)
香 山 10:18:27 (晚1.0分)
崎 頂 10:22:19 (晚1.3分)
竹 南 10:25:57到(晚1.0分)(2B)
10:27:27開(晚1.5分)
造 橋 10:31:18 (晚0.8分)
豐 富 10:34:34 (晚0.5分)
苗 栗 10:37:20到(早0.3分)(1 )
10:38:27開(準 點)
南 勢 10:43:57 (準 點)
銅 鑼 10:46:09 (早0.3分)
三 義 10:50:00 (早1.0分) 三義→后里被2577次擋
泰 安 10:56:27 (早0.5分) 慢行6
后 里 10:58:15 (早0.3分) 2577次停2B月臺待避
豐 原 11:02:35到(早1.0分)(2A)
11:04:13開(早0.3分)
潭 子 11:08:13 (早0.3分)
太 原 11:11:00 (早0.5分)
臺 中 11:13:47到(早1.3分)(2A)
11:17:21開(晚0.3分)
大 慶 11:20:17 (早0.3分)
烏 日 11:21:55 (早0.5分)
新烏日 11:22:26 (早0.5分)
成 功 11:24:12 (早0.3分) 慢行7
彰 化 11:29:42到(早0.8分)(1 )
11:32:57開(早0.5分)
花 壇 11:37:58 (準 點)
大 村 11:40:39 (晚0.3分)
員 林 11:43:10到(早0.3分)(A )
11:45:33開(晚0.5分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
浮州簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行5：新竹站東西主正線K104+990~K105+210北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
慢行6：三義＝后里間東正線K171+500~680，換碴改善工程慢行80KM/H。
慢行7：成功站東主正線，月臺加高工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天司機雖然起步加速稍微慢一點，不過整體來說開得還算是不錯，
雖然沿途有7處工程慢行以及偶有被擋，不過還是能維持各站大致準點到開。
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