推 ihx00:高速的時候偶爾也需要一些按摩(誤) 09/22 12:34
推 komachi275:該進廠了...對了？11車新塗裝嗎？ 09/22 16:16
乘車日期：2010.09.20
乘坐車次：1019次
乘坐區間：竹南→新營
乘坐車廂：PPT1104
列車噸數：545噸
本務機：E1040(南)+E1046(北)
牽引種別：PP速
乘坐座位：11車21號(山側靠窗)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。CASIO電子錶以117報時台校正。
竹 南 13：25.25 到 (2B) (晚0.5分)
：27.39 開 (晚0.8分)
造 橋 ：31.25
豐 富 ：34.53
苗 栗 ：37.48 到 (1 ) (早2.3分)
：41.17 開 (晚0.3分) 開車之後時速約80km/hr
南 勢 ：48.05
銅 鑼 ：50.30 進站前開始加速
三 義 ：54.22 往嘉義2567次2B月台待發
三義隧道 13：54.45~13：59.58( 5分13秒) 遂道內減速
泰 安 14：02.54 過站加速
后 里 ：04.26 往彰化2459次停靠2B待避
豐 原 ：09.05 到 (2A) (晚2.0分)
：10.07 開 (晚2.0分)
潭 子 ：14.06
太 原 ：16.52
台 中 ：20.08 到 (晚2.3分)
：21.21 開 (晚1.3分)
大 慶 ：25.00
烏 日 ：26.37
新烏日 ：27.07
成 功 ：28.35
彰化
機外 ：33.23 停
：34.24 開
彰 化 ：36.30 到 (1 ) (晚2.5分)
：37.53 開 (晚1.0分) 2A PP調車中
花 壇 ：43.30 彰化~花壇間速度約50km/hr
大 村 ：46.17
員 林 ：49.01 到 (3B) (晚2.0分)
：50.05 開 (晚2.0分) 加速偏慢
永 靖 ：54.57 減速通過
社 頭 ：56.12
田 中 ：59.54 到 (2 ) (晚3.0分)
15：00.42 開 (晚2.8分) 加速很猛
二 水 ：04.54 廣播臨時停車
林 內 ：09.28
石 榴 ：11.49 車站主體施工中
斗 六 ：15.22 到 (1B ) (晚2.3分)
：16.16 開
：16.22 停 緊急制軔，重新開啟車門
：17.04 開 (晚3.0分) 加速很猛
斗 南 ：22.13 約85km/hr通過
石 龜 ：24.26
大 林 ：26.50
民 雄 ：29.47 斗南~民雄間時速約125km/hr
嘉 北 ：33.16
嘉 義 ：35.23 到 (1 ) (晚2.5分)
：36.45 開 (晚1.8分) 至中性區間減速
水 上 ：41.28 列車長廣播列車將續開行駛至屏東
南 靖 ：42.51
後 壁 ：46.10
新 營 ：50.42 到 (晚1.8分)
：51.48 開 (晚1.8分)
乘後心得：
乘車當日由於保安中洲段淹水，原訂1019次只行駛到台南，月台上的PIDS終點站
也顯示台南，另外當天的播音設備也不太正常，多次未到站就先廣播下站站名，像三義
隧道中廣播”豐原站到了”，彰化開車沒多久就廣播”員林站到了”，嘉義開車後還廣
播”新左營站到了” 列車長只好廣播下一站停靠為新營站，除此之外偶爾還會廣播”
本列車將臨時停車"，系統有點亂跳。
1019次的排點比較鬆散，幾次的臨停跟慢行誤點都沒有增加很多，可以趕點的路段
也都飆的很猛，11車在高速的情況下出現抖動現象，起步方面除了員林啟動後至大排前
才加速，其他各站起步都還不錯。
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