推 swallow919:PP應該是星期五1149跑下來的,明天開1158回七堵 09/25 18:10
→ DR2904:E219轉職為專業補機了嗎 怎麼感覺很常看到XDDD 09/25 20:15
乘車日期：2010.09.25
乘坐車次：1025次
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：全車走動
列車編組：EMC1207←EP1206B←EM1206
EM1205←EP1207M←EM1204
EM1203←EP1208B←EMC1208←E219
紅色代表整車馬達隔離，黃色表至少一半以上被隔離。
列車噸數：435噸
牽引種別：原EMU
乘坐座位：站立各車廂
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過車燈時間。
板 橋 14:11:02到(晚3.0分)
14:12:58開(晚3.5分)施工慢行60KM/HR
樹 林 14:18:29通(晚4.0分)56次1A待避
山 佳 14:21:36通(晚4.0分)
鶯 歌 14:24:55通(晚4.0分)鶯歌到桃園被115次擋
桃 園 14:33:38到(晚5.3分)2B
14:35:02開(晚4.5分)
內 壢 14:40:11通(晚4.8分)內壢到中壢被115次擋
中 壢 14:44:35到(晚5.5分)
14:45:40開(晚5.3分)
埔 心 14:50:41通(晚5.3分)埔心進站被115次擋
楊 梅 14:54:07通(晚6.0分)
富 岡 14:58:05通(晚6.0分)施工慢行60KM/HR
湖 口 15:01:58通(晚7.0分)2529次待避，施工慢行60KM/HR
新 豐 15:06:03通(晚7.5分)
竹 北 15:09:41通(晚7.3分)施工慢行80KM/HR*2
新 竹 15:14:51到(晚7.3分)
15:16:45開(晚7.3分)
乘後心得：
今天紅斑馬因為整列馬達掛了一半以上，從高雄就一路掛補到底，不過司機開的算不錯，
有不少段開的其實比正常的PP還要快，另外山佳到鶯歌不知道是司機想讓馬達休息一下
還是什麼狀況，感覺只剩電頭在出力。
可惜這天的調度非常糟糕，調度員硬讓誤點的115次擋在前面，直到表定待避站才將115次
給抓下，看來紅斑馬天敵不是馬達被隔離，而是調度員。
另外今天1020次用PP代打，準點進新竹站，可見最近斑馬狀況已經差到了極點。印象中有
一列EMC1203...EMC1206的斑馬前陣子曾出來跑過且狀況不差，不知是什麼原因沒讓那列
出來跑。
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