乘車日期：2010.09.17
乘坐車次：1073次太魯閣號
行駛區間：新竹→花蓮
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：TEP1001
列車編組：(花蓮端) TED1002 + TEM1003 + TEP1002 + TEM1004+
TEM1002 + TEP1001 + TEM1001 + TED1001 (新竹端)
列車噸數：40*6+45*2=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：3車17號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」通過則為通過號碼牌"3"的時刻，若月台無號碼牌，
則紀錄通過站房的時刻。
新 竹 19:02:07到(3B) 1032次PP自強號19:08:12才駛離開新竹(誤點約7分)
19:12:47開(晚 3.0分) 站內交會2040次PP自強號；站北處交會3047次區間車
竹 北 19:19:40通 站內交會1037次PP自強號；交會2539次區間車
新 豐 19:22:58通 站內交會3357次區間快車；站北處交會2135次區間車
湖 口 19:26:49通
富 岡 19:30:35通
楊 梅 19:34:25通
埔 心 19:36:39通 交會2221次區間車
中 壢 19:40:25到(晚 7.5分)(2B)站南處交會2545次區間車
19:42:10開(晚 8.0分) 站內交會1039次PP自強號
內 壢 19:46:08通
(臨停) 19:50:36臨停
19:51:16開
桃 園 19:52:57到(晚12.0分)(1) 慢行進入桃園站；交會1043次PP自強號
19:54:00開(晚12.0分) 站北處交會2585次區間車
鶯 歌 20:01:31通 站南處交會29次莒光；交會1085次TEMU自強號
山 佳 20:04:58通 站內交會2738次區間車
(臨停) 20:08:35臨停 交會不明車次?!
20:09:20開
樹 林 20:11:04到(晚16.0分)(2A)1077次PP自強號3A月台待發車
20:13:11開(晚15.0分) 站北處交會2079次迴送觀光列車
板 橋 20:19:35到(晚16.5分)(1B)交會45次莒光；站北處交會1097次TEMU自強號
20:20:44開(晚16.5分)
萬 華 20:24:51通 站南處交會47次莒光
臺 北 20:27:57到(晚17.0分)(4A)站內交會2046次DMU自強號
乘後心得：
1032次誤點外加週五黃金運轉時段
本次車被卡得死死的沒話說
臺北以前要拼準點幾乎不可能
連在新竹站整備後要停靠的月台從2B被臨時改為3B
且花了不少時間倒車進月台
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◆ From: 114.25.240.171