乘車日期：2010.10.10
乘坐車次：1023次自強號
乘坐區間：基隆→板橋
乘坐車廂：35PPT1193
列車編組：2輛機車+40PPD2518+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐10車42號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過10車號碼牌(燈)為記錄點。
基 隆 13:25:15開(晚0.3分)(2B)
三 坑 13:29:10 (晚0.8分)
八 堵 13:31:05 (晚0.5分) 八堵→七堵走中正線
七 堵 13:34:47 (晚1.8分) 進站前先拐至東主正線通過
百 福 13:37:36 (晚2.0分)
五 堵 13:40:00 (晚2.0分) 五堵開始被3045次擋
汐 止 13:41:36 (晚2.0分)
汐 科 13:43:19 (晚1.8分)
南 港 13:47:06 (晚1.5分) 3045次停2B月臺待避
松 山 13:49:49到(晚0.8分)(1B)
13:51:43開(晚1.8分)
臺 北 13:58:18到(晚2.3分)(3B)
14:00:16開(晚0.3分)
萬 華 14:04:00 (準 點)
板 橋 14:08:20到(晚0.3分)(2A)
14:09:50開(晚0.3分)
乘後心得：
星期天56次通常都會誤點，56次誤點就會影響3045次的運行，
3045次誤點就會影響1023次的運行。不過五堵→松山間運轉時刻排很鬆，
所以看起來反而還減少誤點。
這天1023次使用12輛PP車行駛，可能是因為有提早變更編組的緣故，
第10~12車是有劃位的，而不是自由座，不過我還是坐到板橋都沒事情。
而由於1023次是板橋直達台中，列車長是從第1車親自下來走到每車去廣播，
如果沒有加強廣播的話，搭錯車的人應該不會少。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.80.253