乘車日期：2010.10.19
乘坐車次：1086次太魯閣號
乘坐區間：員林→板橋
乘坐車廂：40TED1010
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：8車29號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過8車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 07:23:06到(晚 3.0分)(B )
07:24:06開(晚 1.0分) 員林→花壇被3802次擋
大 村 07:28:43 (晚 2.3分)
花 壇 07:31:31 (晚 2.5分) 3802次停第2月臺待避
彰 化 07:36:03到(晚 3.0分)(3B)
07:37:46開(晚 2.8分)
成 功 07:43:36 (晚 3.5分)
新烏日 07:44:51 (晚 3.3分)
烏 日 07:45:27 (晚 3.5分)
大 慶 07:47:00 (晚 3.5分)
臺 中 07:49:50到(晚 3.3分)(1 )
07:51:45開(晚 3.8分)
太 原 07:54:21 (晚 3.3分)
潭 子 07:56:58 (晚 3.5分) 2438次停第2月臺待避
豐 原 08:00:21到(晚 3.3分)(1B)
08:01:49開(晚 3.8分)
后 里 08:05:57 (晚 3.5分)
泰 安 08:07:10 (晚 3.3分)
三 義 08:12:30 (晚 3.0分)
銅 鑼 08:16:09 (晚 3.3分)
南 勢 08:18:18 (晚 3.3分)
苗 栗 08:21:35 (晚 3.5分)
豐 富 08:23:28 (晚 4.0分) 慢行1
造 橋 08:27:21 (晚 4.8分)
竹 南 08:31:01 (晚 6.0分) 進站前先拐至1股通過
崎 頂 08:33:42 (晚 6.8分)
香 山 08:37:01 (晚 7.0分)
新 竹 08:41:12 (晚 7.3分) 慢行2
竹 北 08:45:14 (晚 7.8分) 慢行3，42次停2A月臺待避
新 豐 08:48:06 (晚 7.0分) 慢行4
湖 口 08:51:43 (晚 7.8分) 2518次停2B月臺待避，慢行5
富 岡 08:55:11 (晚 8.3分)
楊 梅 08:58:41 (晚 8.3分)
埔 心 09:00:41 (晚 8.3分)
中 壢 09:04:06 (晚 8.5分)
內 壢 09:06:21 (晚 8.8分)
桃 園 09:09:46 (晚 9.3分) 3030次停第1月臺待避
鶯 歌 09:14:57 (晚 9.5分)
山 佳 09:18:15 (晚 9.8分)
樹 林 09:21:36 (晚10.5分) 樹林進、出站被1062次影響，慢行6
板 橋 09:27:18到(晚12.3分)(1B)
09:28:27開(晚11.5分)
慢行1：竹南＝苗栗間東西正線K136+390~450，
苗栗高鐵特定區5號穿越及架設工程梁慢行40KM/H。
慢行2：新竹站東西主正線K104+990~K105+210，北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
慢行3：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行4：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行5：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，富岡基地地下道工程慢行60KM/H。
慢行6：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
浮州簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1086次的司機沿途都開得算是偏慢，豐原→三義間因為排點比較鬆散，
所以還感覺不出來，但是之後三義→新竹間排點偏緊，加上有6處工程慢行，
於是誤點就愈來愈多。另外通過樹林時可能是受到1062次誤點進2B月臺的影響，
造成通過速度很緩慢的情況。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.80.253