推 mrt620:沒辦法，很多區段其實搭台鐵樂勝客運啊 11/02 00:05
推 figaro:常有的事 像周日1044 斗六過後就一堆人 新竹開始慢慢空.. 11/02 01:49
乘車日期：2010.10.10(日)
乘坐車次：1020次
乘坐區間：台南→豐原
乘坐車廂：EMC1207
列車編組：EMC1207→EP1206B→EM1206→EM1205→EP1207M
EM1204→EM1203→EP1204B→EMC1208
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車1號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過一車車燈時刻。
台 南 12:32:44到(晚2.3分)
12:34:25開(晚2.5分)
大 橋 12:37:05通
永 康 12:39:12通
新 市 12:41:47通
南 科 12:44:15通
善 化 12:45:45通 施工慢行90KM/HR
拔 林 12:48:35通
隆 田 12:49:54通
林鳳營 12:52:48通
柳 營 12:54:47通
新 營 12:57:35到(晚2.5分)
12:58:36開(晚2.0分)
後 壁 13:05:10通
南 靖 13:08:32通
水 上 13:10:10通
嘉 義 13:14:51到(晚3.3分)
13:16:22開(晚3.3分)
嘉 北 13:20:22通
民 雄 13:23:53通
大 林 13:27:02通
石 龜 13:29:58通
斗 南 13:31:54通
斗 六 13:35:59通 站前後開很慢，34次待避
石 榴 13:39:26通
林 內 13:42:16通
二 水 13:47:05通
田 中 13:50:21通
社 頭 13:53:01通
永 靖 13:55:17通
員 林 13:58:02到(晚5.5分)
13:59:01開(晚5.5分)
大 村 14:02:19通
花 壇 14:04:45通
彰 化 14:09:48到(晚5.8分)3B
14:12:08開(晚5.3分)
溪 南 14:15:45通
成 功 14:18:03通
新烏日 14:19:20通
烏 日 14:19:54通
大 慶 14:21:33通
台 中 14:24:25到(晚4.5分)
14:27:13開(晚5.3分)
太 原 14:30:29通
潭 子 14:33:09通
豐 原 14:36:40到(晚4.3分)
14:38:28開(晚4.5分)
乘後心得：
這天1020次是用紅斑馬跑，馬達隔離狀況應該是不明顯，但EMC1207在時速破百後的加速
馬達空轉十分嚴重，因此衝動得很厲害，尤其是山線的爬坡路段。而彰化以南的司機開的
偏慢，除了台南到新營還可以以外其餘都比正常慢不少，而且1020次在中南部的排點本來
就比部分PP還緊，因此誤點增加地非常快。彰化以北的司機開得明顯好很多，不過因為停
靠時間拖太長，所以誤點仍無法有效追回。
1020次星期天搭乘率十分可怕，從台南開始就有無座旅客，台中站幾乎是開不出去，豐原
也是差不多的狀況，附近的1016次.1022次狀況也好不到哪，可見西部中長途旅客選擇雖
多，還是有很多人要搭乘擠得要命的台鐵。
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