乘車日期：2010.11.19
乘坐車次：1152次 自強號
乘坐區間：台南→彰 化
乘坐車廂：PPT1002
列車編組：
（七堵端）E1022-PPT1XXX-PPT1088-PPT1002-PPT1012-PPH1346-PPT1010-
-PPC1428-PPT1062-PPT1016-PPH1301-PPT1018-PPC1438-E1017（高雄端）
列車噸數：45+35*12=570
本務機：（七堵端）E1022/E1017（高雄端）
牽引種別：Push-Pull
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：10車4號（海側靠走道）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據台南後站之時間校正
到達時間表列車完全靜止之時間
開車時間表列車開始移動之時間
通過時間表觀察位置通過站房主體之時間
若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間
站 名 時 間 誤點時間
台 南 到 16:49:33 （+5.5分）
開 16:51:39 （+5.8分）
大 橋 通 漏 記
永 康 通 16:56:53
新 市 通 17:00:03
南 科 通 漏 記
善 化 通 17:03:46
拔 林 通 17:06:26
隆 田 通 17:08:28
林鳳營 通 17:10:29
柳 營 通 17:12:20
新 營 通 17:14:17
後 壁 通 17:18:06
南 靖 通 17:21:12
水 上 通 17:22:46
嘉 義 到 17:27:54 （+7.0分）
開 17:29:20 （+6.3分）
嘉 北 通 17:32:27
民 雄 通 17:36:04
大 林 通 17:39:00
石 龜 通 17:41:32
斗 南 通 17:43:32
斗 六 通 17:47:27
石 榴 通 17:50:12
林 內 通 17:52:46
二 水 通 17:57:23
田 中 通 18:00:20
社 頭 通 18:02:46
永 靖 通 18:05:03
員 林 通 18:07:09
大 村 通 18:09:06
花 壇 通 18:11:36
彰 化 到 18:14:41 （+4.8分）
開 18:18:38 （+5.8分）
慢行區間：
隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里
新市＝永康間西正線/K347+200~K350+150/99.11.08 09:01~11.30 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋臨時軌切換
乘後心得：
1152在取代1154成為週五的超級自強號之後
由於整列車時間提前了１小時２０分
所以整趟過程中上下車旅客都不算太多
所以在車站內並不會因為旅客太多而增加誤點
司機開的還是中規中矩
不過在台南＝嘉義區間還是因為慢行區間
所以難免的增加了幾分鐘誤點
不過在進台南站之前的四分鐘誤點我就不清楚了
最後讓人難以理解的是1152在彰化都已經車門關起
卻等待了將近一分鐘才發車
把在西部平原所趕回來的誤點又吐出去了
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如果你真的、真的在乎一個人
就不會信口承諾後又將其打破。
十點十分，這不是最重要的
但至少，心要是十全十美全心全意的。
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