乘車日期：2010.11.23
乘坐車次：1086次太魯閣號
乘坐區間：員林→板橋
乘坐車廂：員林→豐原40TEM1021
豐原→板橋40TEM1023
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：員林→豐原2車31號(山側靠走道)
豐原→板橋7車26號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端(員林→豐原間)、
順行端(豐原→板橋間)8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車(員林→豐原間)、7車(豐原→板橋間)號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 07:21:27到(晚1.5分)(B )
07:23:20開(晚0.3分) 員林→花壇被3802次小擋
大 村 07:26:21 (早0.3分)
花 壇 07:28:45 (早0.3分) 3802次停第2月臺待避
彰 化 07:33:36到(晚0.5分)(3B)
07:35:18開(晚0.3分)
成 功 07:39:57 (準 點)
新烏日 07:41:06 (早0.5分)
烏 日 07:41:34 (早0.5分)
大 慶 07:43:00 (早0.5分)
臺 中 07:45:58到(早0.5分)(1 )
07:48:11開(晚0.3分)
太 原 07:50:39 (早0.3分) 臺中→潭子被2438次小擋
潭 子 07:53:15 (早0.3分) 2438次停第2月臺待避
豐 原 07:56:39到(晚0.3分)(1 )
07:58:56開(晚1.0分) 慢行1
后 里 08:03:51 (晚1.3分)
泰 安 08:05:05 (晚1.0分)
三 義 08:10:17 (晚0.8分)
銅 鑼 08:13:50 (晚0.8分)
南 勢 08:15:49 (晚0.8分)
苗 栗 08:19:03 (晚1.0分)
豐 富 08:20:48 (晚1.3分) 慢行2
造 橋 08:24:36 (晚2.0分)
竹 南 08:27:50 (晚2.8分) 進站前先拐至1股通過
崎 頂 08:30:19 (晚3.3分)
香 山 08:33:30 (晚3.5分)
新 竹 08:37:28 (晚3.5分)
竹 北 08:40:36 (晚3.0分) 慢行3，42次停2A月臺待避
新 豐 08:43:27 (晚2.5分) 慢行4
湖 口 08:46:56 (晚3.0分) 2518次停2B月臺待避，慢行5
富 岡 08:50:11 (晚3.3分)
楊 梅 08:53:35 (晚3.0分)
埔 心 08:55:28 (晚3.0分)
中 壢 08:58:17 (晚2.8分)
內 壢 09:00:10 (晚2.8分) 3030次停第1月臺待避
桃 園 09:03:11 (晚2.8分)
鶯 歌 09:08:12 (晚2.8分)
山 佳 09:11:14 (晚2.8分) 樹林進站疑似被1062次影響
樹 林 09:14:15 (晚3.3分) 慢行6
板 橋 09:18:28到(晚3.5分)(1B)
09:19:49開(晚2.8分)
慢行1：后里＝豐原間東西正線K175+150~250，
因大甲溪橋路基下陷指定慢行60KM/H。
慢行1：竹南＝苗栗間東西正線K136+390~450，
苗栗高鐵特定區5號穿越及架設工程梁慢行40KM/H。
慢行3：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行4：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行5：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，富岡基地地下道工程慢行60KM/H。
慢行6：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
浮州簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機開得還算正常，沿途遇到的阻礙也還算少。不過由於有6處工程慢行，
加上苗栗→新竹間排點比較緊，所以最後是有些許誤點到板橋。
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