乘車日期：2010.11.19
乘坐車次：1020次
乘坐區間：台北→七堵
乘坐車廂：EMC1201
列車編組：EMC1202←EP1208B←EM1207←EM1202←EP1203M
←EM1212←EM1210←EP1210B←EMC1201
列車噸數：465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車13號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過一車車燈或月台末端時刻。
台 北 16:40:24到(晚4.5分)4B，1095次4A開車
16:43:46開(晚3.8分)
松 山 16:51:08到(晚4.3分)進站被1095次
16:53:15開(晚5.3分)沿路被20次擋到七堵
南 港 16:56:52通(晚5.3分)
汐 科 17:00:31通(晚5.0分)
汐 止 17:02:44到(晚5.8分)2B
17:04:12開(晚6.3分)
五 堵 17:06:56通(晚6.5分)
百 福 17:10:19通(晚7.3分)
七 堵 17:14:31到(晚7.5分)2B
乘後心得：
這天20次晚了不少到台北站，甚至連1095次都停好了20次還有不少旅客還沒上車，最後
調度員選擇讓1095次晚6分開車，感覺蠻糟糕的，而1020次也連帶被影響，台北大概也
是機外，之後一路被擋到七堵。
紅斑馬過了一年終於替換一組而不是用一列的固定編組。這次改的是4-5-6車，原先是用
EM1209-EP1201M-EM1208，現在改為EM1212-EP1203M-EM1202，而新的這組原先是在前陣子
EMC1203...EMC1206這列的4-5-6車，比較特別的是EP車從EP1205M換成了EP1203M。
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