乘車日期：2010.12.01
乘坐車次：1019次自強號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：35PPT1086
列車編組：2輛機車+40PPD2513+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車50號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 11:57:44到(晚2.8分)(3B)
12:00:16開(晚0.3分)
萬 華 12:04:16 (晚0.3分) 萬華→板橋被1052次擋
板 橋 12:10:05到(晚1.0分)(2B)
12:11:28開(晚1.5分) 慢行1，板橋→樹林被1052次擋
樹 林 12:18:49到(晚3.3分)(1B)
12:19:51開(晚3.3分)
山 佳 12:24:20 (晚4.3分)
鶯 歌 12:27:47 (晚4.8分)
桃 園 12:34:51到(晚4.3分)(2A)
12:36:12開(晚4.3分)
內 壢 12:41:06 (晚4.5分)
中 壢 12:44:28到(晚4.5分)(3A)
12:45:35開(晚4.0分)
埔 心 12:50:30 (晚4.0分)
楊 梅 12:52:42 (晚3.8分)
富 岡 12:56:49 (晚3.8分) 慢行2
湖 口 13:00:44 (晚4.8分) 慢行3
新 豐 13:04:54 (晚5.5分)
竹 北 13:08:30 (晚5.5分) 慢行4
新 竹 13:13:26到(晚5.0分)(2A)
13:14:50開(晚3.8分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
浮州站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，富岡基地地下道工程慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
乘後心得：
這天1019次的司機雖然速度上的表現還算正常，可是我覺得起步太慢，
而且進站感覺也太早減速，不過誤點主要是因為跟1052次時刻太近，
所以在樹林以前一直被1052次擋。
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