乘車日期：2010.12.04
乘坐車次：1133次
乘坐區間：台北→桃園
乘坐車廂：EMC1207
列車編組：EMC1207←EP1206B←EM1206←EM1205←EP1207M
EM1204←EM1203←EP1204B←EMC1208
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在一車車廂中間
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過一車車燈時刻。
台 北 18:29:04到(晚3.0分)3A
18:32:21開(晚2.3分)
萬 華 18:36:11通(晚2.3分)
板 橋 18:40:21到(晚1.8分)
18:41:58開(晚2.0分)施工慢行60KM/HR
樹 林 18:48:12到(晚2.8分)
18:49:25開(晚2.5分)
山 佳 18:53:44通(晚3.0分)
鶯 歌 18:57:34通(晚3.3分)
桃 園 19:04:41到(晚2.8分)
19:06:18開(晚2.8分)
乘後心得：
EMC1207從10月初馬達全部修復完成後，今天再次全數隔離了，不知紅斑馬的馬達怎麼如
此容易被隔離?三.四車的馬達狀況也沒多好，如果沒聽錯出力應該都不到50%，也因此今
天1133次幾個出站加速都非常慢，誤點也沒追回來多少。
仔細觀察一下南下列車狀況，29次.1056次.1039次不知是不是因為北迴線施工較多影響，
幾乎天天都在慢分，尤其1039次常常動不動就晚個10分，有點誇張，倒是今天1030次到
桃園差不多準點，還真厲害。
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