乘車日期：2010.12.08
乘坐車次：1035次自強號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：35PPT1037
列車編組：2輛機車+40PPD2530+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：5車40號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:27:13到(晚1.3分)(3B)
17:30:19開(晚0.3分)
萬 華 17:34:00 (準 點) 萬華→板橋被3017次小擋
板 橋 17:38:16到(早0.8分)(2A)
17:40:41開(晚0.3分) 慢行1
樹 林 17:46:03 (晚1.0分) 3017次停1A月臺待避
山 佳 17:49:15 (晚1.3分)
鶯 歌 17:52:43 (晚1.3分)
桃 園 18:00:17到(晚1.3分)(2A)
18:01:56開(晚1.0分)
內 壢 18:06:18 (晚0.3分) 內壢→中壢被3355次擋
中 壢 18:10:50到(晚1.3分)(3A)
18:12:11開(晚0.8分)
埔 心 18:16:56 (晚1.0分) 3355次停1A月臺待避
楊 梅 18:19:11 (晚0.8分)
富 岡 18:23:10 (晚0.8分) 慢行2
湖 口 18:27:02 (晚1.5分) 43次停1A月臺待避，慢行3
新 豐 18:31:11 (晚2.3分)
竹 北 18:34:43 (晚1.8分) 慢行4
新 竹 18:39:33到(晚1.5分)(2A)
18:41:24開(晚1.5分)
香 山 18:47:24 (晚2.0分)
崎 頂 18:51:09 (晚2.3分)
竹 南 18:54:54到(晚1.5分)(2B)
18:55:56開(晚0.5分)
造 橋 18:59:48 (早0.3分) 慢行5
豐 富 19:04:09 (晚0.8分)
苗 栗 19:07:12到(早0.3分)(1 )
19:09:09開(早0.3分)
南 勢 19:14:18 (早1.3分)
銅 鑼 19:16:33 (早1.5分)
三 義 19:20:31 (早1.5分)
泰 安 19:26:19 (早1.3分)
后 里 19:27:43 (早1.3分) 慢行6
豐 原 19:33:10到(早0.8分)(3A)
19:36:17開(晚0.3分)
潭 子 19:40:01 (準 點) 潭子→臺中被2571次擋
太 原 19:43:15 (晚0.3分)
臺 中 19:46:44到(晚0.8分)(2A)2571次停2B月臺待避
19:48:56開(晚0.5分)
大 慶 19:52:12 (晚0.3分)
烏 日 19:53:49 (早0.3分)
新烏日 19:54:21 (早0.3分)
成 功 19:55:46 (早0.3分) 成功→彰化被2583次擋
機 外 20:02:37臨時停車
20:03:11開
彰 化 20:05:28到(晚3.5分)(1 )
20:07:09開(晚1.3分) 彰化→花壇被2583次擋
花 壇 20:14:10 (晚3.8分) 2583次停第2月臺待避
大 村 20:16:47 (晚3.8分)
員 林 20:19:47到(晚3.8分)(A )
20:20:47開(晚3.3分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
浮州站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，富岡基地地下道工程慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行5：竹南＝苗栗間東西正線K136+390~450，
苗栗高鐵特定區5號穿越及架設工程梁慢行40KM/H。
慢行6：后里＝豐原間東西正線K175+150~250，
因大甲溪橋路基下陷指定慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1035次彰化以北的司機除了鶯歌→桃園間開得比較偏慢之外，
其他路段開得都算是不差，偶爾有被擋的情況。大部份稍微擋到都在預期之中，
不過我覺得調度員調度不太好，以這天2583次跟1035次的相對關係來看，
1035次在溪南之前就被2583次擋了，結果卻還是一直讓2583次擋在1035次前面，
一直撐到花壇才讓2583次待避，造成1035次有誤點增加的情況。
如果要1035次不被擋，我認為彰化就應該讓2583次停第2月臺待避了，
拖到花壇才待避已經太晚了。不過說真的，1035次這個時段前面有2583次，
2583次前面有3823次，3823次前面又有25次，如果25次有誤點的話，
後面的3823次、2583次、1035次甚至2040次，連帶都會受到影響。
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