乘車日期：2010.12.11
乘坐車次：1020次
乘坐區間：台北→七堵
乘坐車廂：EMC1202
列車編組：EMC1202←EP1208B←EM1207←EM1202←EP1203M
←EM1212←EM1210←EP1210B←EMC1201
列車噸數：465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：9車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過九車車燈時刻。
台 北 16:48:11到(晚12.3分)4A，20次4B待避
16:51:01開(晚11.0分)
松 山 16:57:35到(晚11.0分)
16:58:51開(晚10.8分)
南 港 17:01:15通(晚 9.8分)
汐 科 17:04:16通(晚 9.3分)
汐 止 17:05:44到(晚 8.8分)
17:07:01開(晚 9.0分)
五 堵 17:08:55通(晚 8.5分)
百 福 17:11:05通(晚 8.0分)
七 堵 17:14:55到(晚 8.0分)2B
乘後心得：
今天1020次由另一列紅斑馬跑，感覺起步加速比EMC1207...EMC1208那列還快，加上司機
開得也是一樣拚，因此松山到汐止再次以不到7分的佳績跑完。感覺上1020次的司機都開
得蠻快的，從最近四次沒被擋的1020次來看，松山到汐止分別跑出:
6分47秒，6分53秒，7分20秒，7分49秒，其中有兩次都跑進6分，1/2比例算很高了。
今天不知為什麼20次晚非常多到台北，原本要給20次先開車，可是旅客太多而臨時改讓
1020次先開，而後面也因為路塞的關係，59次到七堵就待避1057次，晚了20分開車，十分
悽慘。
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