乘車日期：2010.12.12
乘坐車次：1121次自強號
行駛區間：七堵→彰化(逆行、經山線)
乘坐區間：七堵→新竹
乘坐車廂：50EMC302
列車編組：(高雄端)50EM308T + 45EP308T + 50EMC308T +
50EM301 + 45EP301 + 50EMC301 +
50EM302 + 45EP302 + 50EMC302 (基隆端)
列車噸數：50 * 6 + 45 * 3 = 435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：9車29號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
百福站為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
七 堵 (3A) 2143次區間車(EMU700)停於1A月台
3354次區間快車(EMU700)停於2A月台
1011次自強號(PP)停於3B月台
08:03:26開(晚 3.5分)
百 福 08:07:02通(晚 3.0分) 3004次區間車(EMU700)停於2B月台
五 堵 08:09:17通(晚 2.8分)
汐 止 08:11:00到(晚 2.5分)(1B) 2220次區間車(EMU700)停於2B月台
08:12:41開(晚 3.3分)
08:12:49 交會1091次太魯閣號(TEMU1000)
汐 科 08:14:16通(晚 1.8分)
08:16:41 交會2510次區間車(EMU400)
南 港 08:17:25通(晚 1.0分)
松 山 08:20:00到(準 點)(1B) 進站時3371次區間快車(EMU700)出2A月台
08:21:22開(晚 0.3分)
08:22:12 交會2080次觀光列車
08:23:31 交會3006次區間車(EMU700)
08:25:51 交會3356次區間快車(EMU700)
臺 北 08:28:04到(晚 1.0分)(3B) 1000次自強號(PP)進4B月台(08:30:11到)
08:31:01開(晚 1.0分)
08:32:56 交會2719次區間車(EMU500)
萬 華 08:34:53通(晚 1.0分)
08:37:36 交會3044次區間車(EMU700)
板 橋 08:39:29到(晚 1.5分)(2A)
08:41:01開(晚 1.5分)
08:42:43 交會2124次區間車(EMU600)
08:44:55 交會1061次自強號(PP)
樹 林 08:46:14通(晚 1.8分) 1064次太魯閣號(TEMU1000)停於1A月台
山 佳 08:49:21通(晚 1.8分)
08:50:03 交會3358次區間快車(EMU700)
鶯 歌 08:53:06通(晚 2.0分)
08:53:15 交會40次莒光號
08:55:04 交會2564次區間車(EMU700)
桃 園 08:59:36通(晚 2.0分) 3003次區間車(EMU700)停於2B月台待避
09:01:03 交會1086次太魯閣號(TEMU1000)
09:02:36 交會3030次區間車
內 壢 09:03:26通(晚 2.0分)
中 壢 09:05:49通(晚 1.8分)
09:06:36 交會2518次區間車(EMU500)
埔 心 09:09:15通(晚 1.8分)
楊 梅 09:11:31通(晚 1.5分) 42次莒光號停於2B月台
09:12:06 交會1002次自強號(PP)
富 岡 09:15:25通(晚 1.5分)
湖 口 09:19:13通(晚 2.3分) 3010次區間車(EMU700)出2A月台
新 豐 09:23:25通(晚 3.0分)
09:25:15 交會2522次區間車(EMU400)
竹 北 09:26:58通(晚 3.0分)
09:29:07 交會44次莒光號
新 貨 09:29:44通(晚 3.3分)
新 竹 09:31:37到(晚 3.0分)(2A) 3043次區間車(EMU500)停於2B月台待避
2463次區間車(EMU500)停於3A月台
09:33:12開(晚 3.3分)
慢行區間：
1.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站站房新建工程，
慢行60KM/H。
2.富岡~湖口間東正線K84+900=K85+100，富岡基地地下道工程，慢行60KM/H。
3.湖口~新豐間東西正線K90+250=350，代辦新竹縣湖口鄉-穿鐵路地下道工程
，慢行60KM/H。
4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站式
站房新建工程-月台，慢行80KM/H。
乘後心得：
這天的1121次使用自動門的EMU300。這天在七堵站要開車時受到1064次誤點影響
，因此晚了 3分鐘左右才開車，不過到松山站就消化掉了。臺北站後感覺和前一個禮
拜差不多，受到慢行區間影響而晚了 3分鐘才到新竹。
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