推 railwaytaiwa:乘坐車廂PPD2531中的31沒打上去喲~ 12/25 23:06
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推 chiehboy:希望之後施工完畢後 可以改點緊一些... 12/25 23:39
乘車日期：2010.12.25
乘坐車次：1030次
乘坐區間：桃園→台北
乘坐車廂：PPD2531
列車編組：E1012←PPD2531+11*1000←E1002
列車噸數：545噸
本務機：E1012←E1002
牽引種別：PP
乘坐座位：12車9號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過月台前方時刻。
桃 園 19:55:05到(晚57.5分)
19:56:05開(晚56.5分)
鶯 歌 20:03:46通(晚56.3分)
山 佳 20:07:16通(晚56.3分)被2745次擋
樹 林 20:11:08通(晚57.3分)2745次2B待避，施工慢行60KM/HR
板 橋 20:15:57到(晚57.0分)1B
20:17:28開(晚56.5分)
萬 華 20:21:28通(晚55.5分)
台 北 20:25:01到(晚55.0分)4A
20:27:10開(晚52.5分)
乘後心得：
今天1030次在永康撞到人，前端車頭的有明顯的撞擊痕跡，感覺有些恐怖，也因此誤點快
60分鐘，而司機開得算還不錯，主要是北部小雨的影響，加速上司機較保守，進了地下道
後司機就毫無保留的將PP性能發揮出來了。
改點後，北部自強號的排點鬆得有點噁心，不知道是不是台鐵前陣子誤點誤到怕了，另外
1030次北高間停18站，和走海線的1158次ㄧ樣，但北高卻比1158次慢2分，有點太誇張了
。桃園到板橋差不多都排個22分，這連莒光號亂開搞不好都能準點，不敢想像以後山佳
限速提高和浮州站施工解除後的狀況為何?
我和1030次似乎沒什麼緣分，目前搭到的唯一兩次，一次機車故障晚30分，一次撞到人晚
快1小時，也太倒楣了。
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