乘車日期：2010.12.21
乘坐車次：1133次自強號
行駛區間：基隆→高雄(逆行、經海線)
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：EMC1207
列車編組：EMC1207+EP1206B+EM1206+EM1205+EP1207M+EM1204+EM1203+EP1204B+EMC1208
(高雄端) (基隆端)
列車噸數：465噸
牽引種別：EMU
站坐位置：臺北→中壢 站立於1車7號、8號間
中壢→新竹 乘坐於1車2號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 北 18:31:22到(晚 5.3分)(3B) 1065次自強號(DMU2800+DMU3000)停於4A月台
18:34:34開(晚 4.5分)
萬 華 18:38:36通(晚 4.5分)
18:38:49 交會2224次區間車
18:40:45 交會3048次區間車(EMU700)
板 橋 18:42:43到(晚 4.3分)(2A)
18:44:55開(晚 5.0分)
18:47:17 交會1028次自強號(PP)
樹 林 18:51:08到(晚 5.8分)(1B) 進站時2236次區間車(EMU500)出2A月台
4004次行李包裹專車停於2B月台
2743次區間車(EMU500)進3月台(18:52:11到)
18:52:39開(晚 5.8分)
18:55:35 交會36次莒光號
山 佳 18:56:42通(晚 5.8分)
鶯 歌 19:00:10通(晚 5.8分)
19:01:23 交會22次莒光號
19:03:27 交會3112次區間車(EMU500)
19:06:04 交會2238次區間車(EMU500)
桃 園 19:07:01到(晚 5.0分)(2A) 3306B次迴送(45DR1000)停於站內2股
19:08:47開(晚 5.3分)
19:11:38 交會3024次區間車(EMU700)
內 壢 19:13:17通(晚 4.8分)
19:15:11 交會3118次區間車(EMU700)
中 壢 19:16:40到(晚 4.8分)(3A) 2546次區間車(EMU700)停於3B月台
19:18:15開(晚 4.8分)
埔 心 19:23:40通(晚 5.8分)
楊 梅 19:26:08通(晚 5.8分) 2550次區間車(EMU700)停於2B月台
19:28:15 交會1073次太魯閣號(TEMU1000)
富 岡 19:30:20通(晚 5.8分)
19:30:45 交會1032次自強號(PP)
湖 口 19:34:15通(晚 6.8分)
19:35:24 交會112次復興號
新 豐 19:38:40通(晚 7.8分)
19:41:56 交會2586次區間車(EMU700)
竹 北 19:42:37通(晚 8.0分)
19:44:54 交會24次莒光號
新 貨 19:45:53通(晚 8.5分)
新 竹 19:48:09到(晚 8.8分)(2A) 進站後2588次區間車(EMU500)出2B月台
2135次區間車(EMU400)停於3B月台
19:49:12開(晚 7.8分) 出站時2600次區間車(EMU500)進1月台
備註：漏記與1030次的交會，推測於桃園=內壢間交會。
慢行區間：
1.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站站房新建工程，
慢行60KM/H。
2.富岡~湖口間東正線K84+900=K85+100，富岡基地地下道工程，慢行60KM/H。
3.湖口~新豐間東西正線K90+250=350，代辦新竹縣湖口鄉-穿鐵路地下道工程
，慢行60KM/H。
4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站式
站房新建工程-月台，慢行80KM/H。
乘後心得：
由於剛好是在尖峰時段，因此這天1133次從臺北站到桃園站都是爆滿狀態，桃園
站雖然有不少人下車，不過到中壢站前還是沒有空位，還有些站著的乘客，過了中壢
站以後才有空位出現。而由於人潮眾多，有些站稍微多了一點時間讓乘客上下車，還
有出中壢站時速度較慢，再加上幾個慢行區間影響，因此誤點時間不斷增加。另外這
天出臺北站後有出現斷電的現象，不過之後一路到新竹站就沒有再出現了。
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