乘車日期：2010.07.03
乘坐車次：1191次自強號
乘坐區間：台北-> 花蓮
乘坐車廂：PPC1407
列車編組：2輛機車+40PPD25??+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545
牽引種別：PP
乘坐座位：2車17號，實坐1車17號 海側靠窗
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
台 北 09:40:30開 (準 點) 4A 3010次區間待避本次車(4B)
站內交會3011次區間
松 山 09:46:22到 (準 點) 2A 站內交會3007次區間
09:48:28開 (準 點) 交會1013次自強
南 港 09:52:14通 交會1076次自強
汐 科 09:55:27通
汐 止 09:56:35通 交會2521次區間
五 堵 09:57:50通
百 福 10:00:51通 交會1015次自強
七 堵 10:03:28停 等待40次莒光拐2A
機 外 10:03:53開 交會19次莒光
七 堵 10:06:15通 40次莒光待避本次車(2A)
站內交會2718次區間
交會3307次區間快
八 堵 10:09:35通
暖 暖 10:11:15通 交會54次莒光
四腳亭 10:13:29通
瑞 芳 10:17:45通 站內交會1017次自強
侯 硐 10:22:12通 交會貨列
交會2756次區間
三貂嶺 10:25:25停 站內3233次平溪線區間停靠
機 外 10:25:56開 並等待3233次區間切入平溪線
三貂嶺 10:27:48通
牡 丹 10:31:33通 車長驗票
雙 溪 10:34:53通
貢 寮 10:38:38通 交會貨列
福 隆 10:41:14通
石 城 10:44:40通 交會1052次自強
大 里 10:46:27通
大 溪 10:49:25通 交會貨列
龜 山 10:52:21通
外 澳 10:54:41通 交會3372次區間快
頭 城 10:56:52通
頂 埔 10:58:27通
礁 溪 11:00:17通 交會1070次自強
四 城 11:03:57通 交會2718次區間
宜 蘭 11:06:12通
二 結 11:09:45通
中 里 11:10:42通
羅 東 11:11:50通
冬 山 11:15:03通 2719次區間待避本次車(2B)
新 馬 11:18:12通
蘇澳新 11:19:01通
永 樂 11:23:00通 交會1092次自強
東 澳 11:26:37通 交會56次莒光
南 澳 11:30:57通
武 塔 11:33:00通
新觀音隧道內交會貨列
漢 本 11:39:26通
和 平 11:41:37通
和 仁 11:45:33通
崇 德 11:51:49通
新 城 11:54:45通 交會2004次自強
景 美 11:57:27通 交會58次莒光
北 埔 12:00:38通
交會2728次區間
花 蓮 12:05:37到(準 點)2A
乘後心得：
可能是因為今天要補上班、上課的原因，加上本次車今天第1次開行
所以本次車旅客人數大概有5.6成，1車除了我以外，也只有1位小姐而已
故乘車品質非常好，而今天車長也廣播說因為太魯閣號編組不足，以後
本次車將改由本(pp)編組行駛，可能是之前臺鐵網站把這班車誤植為太魯閣
號的圖示，讓一般旅客誤認本次車為太魯閣號編組，造成車長在台北開車後
就開始廣播這件事。
今天的司機開的還算可以，而pp的性能直到北迴線才完全發揮，也希望
司機可以開快一點。
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不准他人品頭論足
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