推 ihx00:每次看他追兩台自強就覺得很妙~~~ 07/16 23:58
乘車日期：2010.07.11
乘坐車次：1073次太魯閣號
行駛區間：新竹→花蓮
乘坐區間：臺北→宜蘭
乘坐車廂：TEM1017
列車編組：(花蓮端)TED1010 + TEM1019 + TEP1010 + TEM1020 +
TEM1018 + TEP1009 + TEM1017 + TED1009 (樹林端)
列車噸數：40*6+45*2=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：2車42號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」通過則為通過號碼牌"2"的時刻，若月台無號碼牌，
則紀錄通過站房的時刻。
臺 北 20:19:29到(晚8.5分)(4A) 交會2063次DR3100自強號
20:22:14開(晚7.0分) 出站後交會47次莒光
松 山 20:28:13到(晚7.0分)(2A) 1032次PP自強號2B月台待避本次車
20:29:18開(晚7.5分)
南 港 20:31:32通 交會2042次DMU自強號
汐 科 20:34:15通
汐 止 20:35:02通 2546次區間車待避；交會2008次PP自強號
五 堵 20:35:52通
百 福 20:37:50通 交會1058次DMU自強號
七 堵 20:39:44通 交會3021次阿福號
八 堵 20:41:22通 交會3049次阿福號
暖 暖 20:42:37通 交會2744次區間車
四腳亭 20:44:13通 站南處交會74次莒光
瑞 芳 20:47:35通 站南處交會1096次TEMU自強號
侯 硐 20:50:55通
三貂嶺 20:54:02通 慢行
牡 丹 20:56:35通 站北處交會2742次區間車
雙 溪 20:59:00通
貢 寮 21:02:03通 交會1060次DMU自強號
福 隆 21:04:14通 站內交會2012次PP加班自強號
(新草嶺隧道 1"08'60通過)
石 城 21:07:10通 站南處交會1080次DMU自強號
大 里 21:08:25通
大 溪 21:10:45通
龜 山 21:13:10通
外 澳 21:14:59通
頭 城 21:16:40通 站北處交會2044次EMU300自強號
頂 埔 21:17:47通
礁 溪 21:19:48通 1030次PP自強號2B月台待避本次車
四 城 21:22:08通 交會2722次區間車；交會1356次復興號
宜 蘭 21:24:43到(晚1.5分)(2A)
乘後心得：
本日松山七堵段司機開的很快
之前都是低速或是忽快忽慢
因此追回大部分的誤點
松山宜蘭只花了55分鐘
扣除掉三貂嶺附近慢行的影響
應該是我遇到最快的一次吧
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