乘車日期：2010.08.12
乘坐車次：1034次自強號
乘坐區間：臺北→瑞芳
乘坐車廂：35PPC1408
列車編組：2輛機車+40PPD2519+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐10車41號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過10車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 21:28:51到(晚12.8分)(4A)
21:30:28開(晚10.5分)
松 山 21:36:31到(晚10.5分)(2A)
21:37:51開(晚10.3分)
南 港 21:40:20 (晚 9.3分) 南港→汐止被2552次擋
汐 科 21:43:51 (晚 8.8分)
汐 止 21:46:06 (晚 9.0分) 拐東正線通過，2552次停2A月臺待避
五 堵 21:47:34 (晚 9.0分)
百 福 21:49:44 (晚 8.8分)
七 堵 21:52:36到(晚 7.5分)(2A)
21:54:33開(晚 6.5分)
八 堵 21:57:41 (晚 6.8分)
暖 暖 21:59:14 (晚 6.3分)
四腳亭 22:01:06 (晚 6.0分)
瑞 芳 22:05:21到(晚 5.8分)(2B)
22:06:29開(晚 5.0分)
乘後心得：
這天受到116次機車故障的影響，1034次誤點比較多到臺北。
而司機開得算是有意要趕點，不過由於2553次在汐止連續待避1060次跟1080次，
使得2552次無法拐停汐止2B月臺，造成1034次必須拐東正線通過，
增加了一些行車時間。如果可以提早在南港就抓2552次待避的話，
應該可以讓1034次再減少2分鐘誤點，只是這樣2552次就會誤點比較多。
不過由於1034次在這段的排點比較鬆散，所以帳面上還是追了不少誤點回來。
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