→ aahome:1079的DMU竟然跑的跟1191行車時間一樣..PP是軟腳了嗎? 08/17 19:25
乘車日期：2010.08.07
乘坐車次：1191次
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：PPH1304
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：3車22號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過三車車燈或月台末端的時刻。
松 山 09:47:35到(晚0.5分)拐1A
09:49:05開(晚1.0分)
南 港 09:53:05通(晚2.0分)
汐 科 09:56:18通(晚1.8分)
汐 止 09:57:18通(晚1.8分)2564次2B待避
五 堵 09:58:26通(晚1.5分)
百 福 10:00:40通(晚1.3分)
七 堵 10:04:43通(晚2.8分)站內拐2股，站後拐回，40次停2A待避
八 堵 10:07:57通(晚3.0分)
暖 暖 10:09:30通(晚3.0分)
四腳亭 10:11:24通(晚3.0分)
瑞 芳 10:15:30通(晚2.5分)
侯 硐 10:19:30通(晚2.5分)站後施工慢行20KM/HR
三貂嶺 10:23:28通(晚4.0分)
牡 丹 10:26:40通(晚3.8分)
雙 溪 10:29:49通(晚3.3分)
貢 寮 10:33:28通(晚3.0分)
福 隆 10:36:21通(晚3.3分)站內施工慢行60KM/HR
石 城 10:39:53通(晚3.5分)
大 里 10:41:40通(晚3.3分)
大 溪 10:44:38通(晚2.8分)
龜 山 10:47:32通(晚2.0分)
外 澳 10:49:48通(晚1.8分)
頭 城 10:51:44通(晚0.8分)
頂 埔 10:53:08通(晚0.8分)
礁 溪 10:55:41通(晚0.8分)
四 城 10:58:34通(晚0.5分)
宜 蘭 11:00:46通(早0.3分)
二 結 11:04:01通(早0.5分)
中 里 11:04:48通(早0.8分)
羅 東 11:06:01通(早1.0分)
冬 山 11:08:44通(早1.3分)
新 馬 11:11:31通(早1.5分)
蘇澳新 11:12:27通(早2.5分)
永 樂 11:16:20通(早2.8分)
東 澳 11:19:44通(早3.3分)
南 澳 11:24:09通(早3.8分)站內施工慢行100KM/HR
武 塔 11:26:20通(早3.8分)新觀音跑5分3秒
漢 本 11:32:41通(早3.8分)
和 平 11:34:57通(早4.0分)
和 仁 11:39:00通(早4.0分)站內施工慢行40KM/HR
崇 德 11:46:09通(早2.3分)
新 城 11:49:08通(早2.8分)
景 美 11:51:52通(早3.3分)
北 埔 11:55:15通(早3.8分)站後慢行有點久
花 蓮 12:01:20到(早3.8分)2A，1061次停一月台，1086次停3B
乘後心得：
這天1191次司機開的蠻好的，雖然1191次自身排點都偏鬆，但拿這篇去和其他PP班次對照
，扣除幾個慢行區間外幾乎都比排點快不少，沒有早到太多主要是40次待避的調度失敗，
和施工慢行限速太低或是區間不短。另外以當天的狀況1191次直接進花蓮的2B應該沒問題
(1191次離開月台後約7分鐘1079次才進2B)，但還是拐到2A去。不過觀察一下幾班應該能
早到很多的直達車早到狀況都不理想，1079次只早到1分，1181次更只有準點。
這天1191次的搭乘率也十分好，還有旅客買到花蓮的無座票，另外可能是車廂狀況非常平
穩，加上松山就直達花蓮，聽到附近旅客說"這班車跟太魯閣一樣快，又比較平穩"，但願
這些人以後搭1191次時都不要遇到抖抖或震震車。
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