乘車日期：2010.08.20
乘坐車次：2035次
乘坐區間：板橋→羅東
乘坐車廂：TED1012
列車編組：傾斜式列車一組
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車39號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過一車車燈或月台末端的時刻。
板 橋 10:38:03到(準 點)1A
10:39:31開(晚0.5分)
萬 華 10:42:57通(晚0.5分)
台 北 10:46:03到(準 點)4A
10:50:24開(晚0.5分)
松 山 10:56:02開(準 點)
10:57:34開(晚0.5分)
南 港 11:00:01通(晚0.5分)
汐 科 11:03:09通(晚0.3分)
汐 止 11:04:01通(準 點)2723次2B待避
五 堵 11:04:57通(準 點)站後疑似被3010次擋
百 福 11:09:45通(晚2.8分)站後超越貨物線貨列，隧道前拐入七堵貨物線
七 堵 11:14:57通(晚6.0分)站前拐回西正線
八 堵 11:17:08通(晚6.3分)
暖 暖 11:18:23通(晚6.0分)
四腳亭 11:19:56通(晚6.0分)被42次擋到瑞芳
瑞 芳 11:24:09通(晚6.8分)42次2A同時開車
侯 硐 11:27:26通(晚6.5分)站後施工慢行20KM/HR
三貂嶺 11:30:26通(晚7.0分)
牡 丹 11:33:01通(晚6.5分)
雙 溪 11:35:22通(晚6.3分)
貢 寮 11:38:13通(晚6.3分)
福 隆 11:40:29通(晚6.5分)站內施工慢行60KM/HR
石 城 11:43:25通(晚6.5分)
大 里 11:44:47通(晚6.3分)
大 溪 11:47:10通(晚6.3分)
龜 山 11:49:27通(晚6.0分)
外 澳 11:51:17通(晚5.8分)
頭 城 11:52:56通(晚5.5分)
頂 埔 11:54:07通(晚5.0分)
礁 溪 11:56:06通(晚5.0分)
四 城 11:58:22通(晚4.8分)
宜 蘭 12:00:56到(晚5.0分)
12:02:04開(晚4.0分)
二 結 12:05:25通(晚4.0分)
中 里 12:06:06通(晚3.5分)
羅 東 12:07:33到(晚3.5分)
12:09:18開(晚3.3分)
乘後心得：
這天2035次十分的倒楣，因為早上桃園到中壢間似乎有狀況發生，導致1002次桃園開車已
經晚了12分，連帶影響42次。3010次雖然桃園仍準點開車，但42次還必須待避1181次，因
此後面的路塞狀況也就嚴重許多。不過2035次拐到七堵貨物線實在是件非常詭異的事。之
後到瑞芳也被42次擋，加上20KM/HR的施工，誤點飆升到7分，幸好司機除了進站稍嫌保守
外，其餘部份開的真的很不錯了，因此到了羅東誤點吃到只剩3分。
前幾天訂票時，從1000次到1086次每班自強號板橋到羅東都沒位子，不過2035次意外地竟
然還有，此外搭上2035次時，發現不少車廂內都還有零星空位，這對暑假的太魯閣來說好
像不常見。
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