乘車日期：2010.08.20
乘坐車次：1188次
乘坐區間：宜蘭→板橋
乘坐車廂：TEM1016
列車編組：傾斜式列車一組
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車33號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過五車車燈或月台中央位置的時刻。
宜 蘭 21:28:41到(晚2.3分)
21:29:25開(晚1.5分)
四 城 21:32:10通(晚2.3分)
礁 溪 21:34:30通(晚2.0分)
頂 埔 21:36:33通(晚2.0分)
頭 城 21:37:44通(晚1.8分)
外 澳 21:39:35通(晚1.5分)
龜 山 21:41:31通(晚1.5分)
大 溪 21:43:59通(晚1.5分)
大 里 21:46:31通(晚1.5分)2722次B待避
石 城 21:47:56通(晚1.5分)
福 隆 21:50:58通(晚1.5分)站內施工慢行60KM/HR
貢 寮 21:53:35通(晚1.5分)
雙 溪 21:57:08通(晚2.3分)
牡 丹 21:59:35通(晚2.0分)站後施工慢行40KM/HR
三貂嶺 22:03:30通(晚3.0分)站後施工慢行40KM/HR
侯 硐 22:06:09通(晚3.3分)被1034次出站影響慢行
瑞 芳 22:10:30通(晚4.0分)2044次2B待避
四腳亭 22:13:39通(晚4.3分)
暖 暖 22:15:14通(晚4.3分)
八 堵 22:16:31通(晚4.0分)
七 堵 22:18:06通(晚3.5分)
百 福 22:19:59通(晚3.5分)
五 堵 22:21:46通(晚2.8分)
汐 止 22:22:42通(晚2.8分)
汐 科 22:23:31通(晚2.5分)
南 港 22:26:00通(晚2.5分)3027次2B待避
松 山 22:28:07到(晚2.5分)
22:29:06開(晚2.0分)
台 北 22:33:52到(晚1.3分)3A
22:36:48開(晚1.8分)
萬 華 22:40:03通(晚1.0分)
板 橋 22:43:35到(晚0.5分)2A
乘後心得：
1188次宜蘭到台北的排點稍嫌過緊，尤其汐科到松山只排4.5分也不知道有幾位司機能開
到，不過這天1188次的司機開的真是好，雖然有三處限速很低的施工加上被1034次出站擋
擋了一次，但到台北時竟然還趕了0.3分回來，暖暖到松山尤其誇張，個人覺得已經很難
再搭到跑比這更快的紀錄，另外松山到台北開的4分46秒也是非常快，最後靠著台北到板
橋偏鬆的排點，差不多已經準點到板橋站了。
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