乘車日期：2010.10.02
乘坐車次：1024次
乘坐區間：台北→蘇澳
乘坐車廂：EM308
列車編組：EMU306←301←308
列車噸數：435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車21號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 17:58:03到(晚3.0分)4B
18:00:26開(晚0.5分)
松 山 18:07:30到(晚1.0分)2B
18:08:37開(晚0.5分)
南 港 18:11:32通 2741次待避，站後被3020次擋到七堵
汐 科 18:15:04通
汐 止 18:16:45通
五 堵 18:18:37通
百 福 18:22:56通
七 堵 18:26:03到(晚3.0分)
18:28:01開(晚2.0分)
八 堵 18:30:57通
暖 暖 18:32:50通
四腳亭 18:34:48通
瑞 芳 18:39:14到(晚1.3分)
18:40:16開(晚0.8分)
侯 硐 18:45:42通 施工慢行20km/hr
三貂嶺 18:49:34通
牡 丹 18:53:13通
雙 溪 18:57:29到(晚2.0分)2A，1081次19:01:05通
19:03:31開(晚2.0分)出站被1081次影響
貢 寮 19:08:59通
福 隆 19:12:17到(晚2.3分)
19:13:52開(晚2.3分)
石 城 19:18:10通
大 里 19:20:03通
大 溪 19:23:13通
龜 山 19:26:25通
外 澳 19:28:49通
頭 城 19:31:44到(晚1.8分)
19:32:33開(晚1.5分)
頂 埔 19:35:16通
礁 溪 19:38:40到(晚1.3分)
19:39:41開(晚1.3分)
四 城 19:43:28通
宜 蘭 19:46:48到(晚0.8分)
19:47:54開(晚1.0分)
二 結 19:52:03通
中 里 19:52:52通
羅 東 19:54:51到(早0.8分)
19:56:21開(早0.3分)
冬 山 20:01:33到(準 點)
20:02:34開(準 點)
新 馬 20:06:50通
蘇澳新 20:08:55到(早0.5分)2B
20:10:25開(準 點)
蘇 澳 20:15:27到(晚0.5分)
乘後心得：
這天七堵前司機開的很好，車子的狀況也是不錯，不過因為1022次誤點快7分，因此被車
隊中第二順位的3020次擋蠻多的，算很可惜;七堵後司機開的就很隨性，尤其是瑞芳過後
好像知道1081次誤點似的，就一路龜到雙溪，之後開的也沒有多快，像福隆到大里幾乎
都保持85的速度，宜蘭高架段最高只有105，猜想是排點太鬆所以司機也不想開快，但至
少有把誤點追回來就很OK了。
搭乘率狀況只能用慘不忍睹形容，過宜蘭後開始有工作人員來轉椅子，印象中過福隆後
1-3車好像就只有我一個人，蘇澳下車更誇張，我在紀錄完停車時間後約莫10秒下到月台
，月台上連一個人都沒有，這種車還不會被截短也算奇蹟了。不知台鐵有無考慮直接讓
1015-1024改跑七堵到高雄，畢竟斗六到高雄和樹林到蘇澳的里程不會差太多，搭乘率也
會好看許多。
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