乘車日期：2010.10.02
乘坐車次：1024次
乘坐區間：蘇澳→台北
乘坐車廂：EM306
列車編組：EMU308←301←306
列車噸數：435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：7車10號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
蘇 澳 20:30:19開(晚0.3分)
蘇澳新 20:36:09到(晚2.3分)1A
20:36:52開(晚1.8分)
新 馬 20:38:22通
冬 山 20:42:13到(晚0.3分)
20:43:35開(晚0.5分)
羅 東 20:48:25到(準 點)
20:50:26開(晚0.5分)
中 里 20:52:11通
二 結 20:53:09通
宜 蘭 20:58:01到(早0.5分)
21:00:33開(晚0.5分)
四 城 21:04:16通
礁 溪 21:08:05到(晚0.5分)
21:09:03開(晚0.5分)
頂 埔 21:12:09通
頭 城 21:14:40到(早0.3分)
21:16:32開(晚0.5分)
外 澳 21:19:48通
龜 山 21:22:25通
大 溪 21:25:36通
大 里 21:28:49通
石 城 21:30:45通
福 隆 21:35:04到(晚0.5分)
21:35:49開(晚0.3分)
貢 寮 21:39:29通
雙 溪 21:44:08到(晚0.3分)
21:45:33開(晚0.5分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 21:50:18通
三貂嶺 21:54:00通 施工慢行40KM/HR
侯 硐 21:57:05通
瑞 芳 22:02:10到(晚1.3分)
22:02:50開(晚0.3分)
四腳亭 22:09:04停 2A，1188次22:10:49通
22:12:30開
暖 暖 22:16:08通
八 堵 22:18:24到(晚6.5分)
22:19:21開(晚6.3分)被2255次擋
七 堵 22:22:38通 2255次1A待避
百 福 22:25:11通
五 堵 22:27:32通
汐 止 22:28:50通
汐 科 22:30:06通
南 港 22:33:45通
松 山 22:36:28到(晚3.0分)
22:37:54開(晚3.5分)
台 北 22:43:25到(晚1.5分)3A
22:45:04開(準 點)
乘後心得：
可能是和去程司機同一位且排點也是超鬆的關係，因此跑起來差不多一樣，就算是四腳亭
待避1188次有誤點產生司機還是從容不迫的開到松山，但松山開車就很不一樣了，起步的
加速感覺和區間車一樣，通過北廠時只花1分10秒，之後高速差不多定在103-104， 加上
台北停了3A，最後松山台北只跑了5分31秒，應該是這幾年搭到的自強中最快的一次。
搭乘率方面也是同樣悽慘，蘇澳扣掉員工有六人上車，6至8車應該是瑞芳和八堵很多人上
車的地方，結果人數分別是2人.1人.2人，冷氣強到穿外套還是很冷，2044次能不能撐過
接下來的改點，十分令人憂心。
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