→ aahome:發現DR3100的編組都很整齊.. 10/14 12:20
乘車日期：2010.10.09
乘坐車次：1052次
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：DR3101
列車編組：DR3114←3157←3113←3104←3152←3103←3102←3151←3101
牽引種別：DMU
乘坐座位：站在9車駕駛室旁
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過10車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮 09:03:04開(晚3.0分)1，加掛7-9車
北 埔 09:08:04通(晚3.5分)站(105)→高(108)
景 美 09:11:41通(晚3.3分)站(107)→高(109)
新 城 09:14:48通(晚2.3分)站(106)→高(110)
崇 德 09:17:47通(晚1.8分)站(107)→高(110)
和 仁 09:24:05通(晚2.0分)施工慢行60KM/HR(59)→高(109)
和 平 09:28:50通(晚2.3分)站(101)→高(108)
漢 本 09:32:02通(晚2.5分)站(105)→新觀音跑5分48秒(105-109)
武 塔 09:38:39通(晚1.8分)站(105)
南 澳 09:41:53到(晚2.0分)
09:42:54開(晚2.0分)
東 澳 09:49:40通(晚1.8分)站(96)→高(102)
永 樂 09:53:26通(晚1.0分)站(95)→高(100)
蘇澳新 09:57:31到(晚1.0分)
09:58:49開(晚1.3分)
新 馬 10:00:26通(晚1.5分)站(67)→高(107)
冬 山 10:03:17通(晚1.3分)站(105)
羅 東 10:06:54到(準 點)
10:08:29開(晚0.5分)
中 里 10:10:59通(晚0.5分)站(81)
二 結 10:11:55通(晚0.5分)站(82)→高(108)
宜 蘭 10:16:20到(晚0.3分)
10:17:26開(準 點)站(102)→高(105)
四 城 10:21:30通(準 點)
礁 溪 10:25:06到(準 點)
10:26:46開(晚0.8分)高(97)
頂 埔 10:30:35通(晚0.5分)站(95)
頭 城 10:32:45到(晚0.8分)
10:34:10開(晚1.3分)
外 澳 10:37:45通(晚1.3分)施工慢行60KM/HR
龜 山 10:40:54通(晚2.0分)
大 溪 10:43:56通(晚2.0分)
大 里 10:46:54通(晚2.0分)
石 城 10:48:39通(晚2.3分)
福 隆 10:52:11通(晚2.3分)施工慢行60KM/HR
貢 寮 10:55:15通(晚2.8分)
雙 溪 10:59:36到(晚2.5分)
11:00:28開(晚2.5分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 11:05:18通(晚2.3分)
三貂嶺 11:09:50通(晚2.8分)施工慢行40KM/HR
侯 硐 11:12:36通(晚3.5分)
瑞 芳 11:17:16到(晚3.8分)
11:18:38開(晚4.3分)
四腳亭 11:23:23通(晚4.5分)
暖 暖 11:25:18通(晚4.3分)
八 堵 11:27:17到(晚3.8分)
11:28:26開(晚4.0分)
七 堵 11:31:25通(晚3.5分)
百 福 11:33:45通(晚3.3分)
五 堵 11:35:57通(晚2.5分)
汐 止 11:37:03通(晚2.0分)
汐 科 11:38:06通(晚2.0分)
南 港 11:41:22通(晚1.3分)
松 山 11:45:01到(晚1.5分)拐1A
11:46:24開(晚1.5分)
台 北 11:52:52到(晚0.8分)3A
11:54:58開(準 點)
乘後心得：
今天1052次不知道幾點到花蓮站，只知道533次到花蓮時1052次仍在加掛作業，因此晚了3
分開車，不過司機一路上也算是水準十足，好幾段都貼著105-110在跑，因此就算有和仁
的施工，追到羅東也準點了。但之後因為頭城到瑞芳間的四處低限速施工加持又回到誤點
，最後靠著八堵到台北較鬆的排點才回到準點。
搭乘率方面，自己在訂花蓮到台北是沒票的，實際上看了一下也都是坐滿的狀況，而在駕
駛室旁的長條椅也是都有人坐，代表還有些無座旅客。
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