乘車日期：2010.11.09
乘坐車次：2044次自強號
乘坐區間：羅東→松山
乘坐車廂：45EP303
列車編組：(蘇澳方面)EMU307+EMU305+EMU303(樹林方面)
列車噸數：55*2+50*4+45*3=445噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：2車35號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。
羅 東 20:46:47到(早1.8分)(1 )
20:50:12開(晚0.3分)
中 里 20:51:57 (早0.5分)
二 結 20:52:54 (早0.5分)
宜 蘭 20:57:19到(早1.3分)(1 )
21:00:20開(晚0.3分)
四 城 21:03:42 (晚0.3分)
礁 溪 21:07:12到(早0.3分)(1B)
21:08:13開(早0.3分)
頂 埔 21:11:04 (早1.5分)
頭 城 21:13:17到(早1.8分)(2A)
21:16:13開(晚0.3分)
外 澳 21:18:47 (早0.8分)
龜 山 21:21:05 (早1.0分)
大 溪 21:24:02 (早1.0分)
石 城 21:28:40 (早1.3分)
福 隆 21:32:42到(早1.8分)(1B)
21:35:24開(準 點) 慢行1
貢 寮 21:38:28 (早0.5分)
雙 溪 21:41:56到(早2.0分)(1A)
21:45:15開(晚0.3分)
牡 丹 21:48:32 (早1.0分)
三貂嶺 21:51:49 (早1.3分) 慢行2
侯 硐 21:54:18 (早1.5分)
瑞 芳 21:59:28到(早1.5分)(2A)
22:02:28開(準 點)
四腳亭 22:06:58 (早0.5分)
暖 暖 22:09:02 (早0.5分)
八 堵 22:11:18到(早0.8分)(1 )
22:13:19開(晚0.3分)
七 堵 22:15:51 (早0.8分)
百 福 22:18:19 (早0.8分)
五 堵 22:20:40 (早0.8分)
汐 止 22:21:55 (早1.5分) 汐止→松山被3027次擋
汐 科 22:22:55 (早2.0分)
南 港 22:26:50 (早2.8分)
松 山 22:31:00到(早2.5分)(1B)
22:34:35開(準 點)
慢行1：福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870~910，
架設特殊工程梁工程慢行60KM/H。
慢行2：侯硐＝三貂嶺間西正線K15+200~300，
因基隆河沖刷影響路線指定慢行40KM/H。
乘後心得：
這天2044次的司機除了宜蘭、瑞芳起步比較慢之外，整體來說開得算是很不錯，
加上排點鬆散，所以幾乎是沿途都早到。雖然在西部被3027次擋，
不過已經算是很不錯的運轉。而2044次沿途的乘坐情況也是很不理想，
頭城以前還有零星的學生跟通勤旅客，頭城以後就乏人乘坐，
一直到瑞芳才有比較多學生搭乘。不過據了解，大改點之後2044次就要停駛了。
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