乘車日期：2010.11.09
乘坐車次：1091次自強號
乘坐區間：松山→宜蘭
乘坐車廂：40TEM1002
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：4車50號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過4車號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 08:06:11到(晚0.3分)(2A)
08:07:30開(準 點)
南 港 08:09:35 (早0.5分)
汐 科 08:12:16 (早1.3分)
汐 止 08:13:03 (早1.5分) 2220次停2B月臺待避
五 堵 08:13:54 (早1.5分)
百 福 08:15:54 (早1.5分)
七 堵 08:17:45 (早2.3分)
八 堵 08:19:27 (早2.5分)
暖 暖 08:20:39 (早2.8分) 四腳亭進站開始被3354次擋
四腳亭 08:23:09 (早1.8分)
瑞 芳 08:28:35 (準 點)
侯 硐 08:32:03 (準 點) 慢行1
三貂嶺 08:35:18 (晚0.8分) 三貂嶺→雙溪被2031次擋，慢行2
牡 丹 08:39:35 (晚2.0分)
雙 溪 08:42:26 (晚2.5分) 2031次停第2月臺待避
08:44:52臨時停車
08:45:08開
貢 寮 08:46:34 (晚3.5分)
福 隆 08:49:09 (晚4.3分) 慢行3
石 城 08:52:00 (晚4.0分)
大 里 08:53:20 (晚3.8分)
大 溪 08:55:41 (晚3.8分)
龜 山 08:58:00 (晚3.5分)
外 澳 08:59:48 (晚3.3分)
頭 城 09:01:30 (晚3.0分)
頂 埔 09:02:40 (晚2.8分)
礁 溪 09:04:41 (晚2.8分)
四 城 09:07:00 (晚2.5分)
宜 蘭 09:09:40到(晚2.8分)(2A)
09:10:48開(晚1.8分)
慢行1：侯硐＝三貂嶺間東正線K15+200~300，
因基隆河沖刷影響路線指定慢行20KM/H。
慢行2：三貂嶺＝雙溪間東正線K18+650~K19~300，
環島鐵路安全提昇計畫工程慢行40KM/H。
慢行3：福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870~910，
架設特殊工程梁工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1091次的司機開得還算不差，可是調度員調度很差。
這天3354次跟2031次都誤點不少，3354次在四腳亭就擋到1091次了，
可是卻一直拖到侯硐才讓3354次待避，也讓2031次到雙溪才能待避1091次，
加上之後在雙溪→貢寮間不明原因臨時停車，造成1091次有誤點的情況。
主要是因為排點很鬆散，所以誤點才沒有太多。
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