推 stutama:第一次看到1081次西部沒被擋到 11/14 16:33
乘車日期：2010.11.09
乘坐車次：1081次自強號
乘坐區間：臺北→羅東
乘坐車廂：45DR3035
列車編組：2組DR3000型柴聯車
列車噸數：45*2+40*4=250噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：3車29號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:07:40到(晚2.8分)(4A)
18:10:09開(晚0.3分)
松 山 18:17:41到(晚0.8分)(2B)
18:19:15開(晚0.5分)
南 港 18:22:41 (晚0.3分)
汐 科 18:26:10 (早0.3分)
汐 止 18:27:10 (早0.8分) 34次停2B月臺待避
五 堵 18:28:17 (早1.3分)
百 福 18:30:44 (早1.3分)
七 堵 18:33:06 (早2.0分)
八 堵 18:35:17 (早2.8分)
暖 暖 18:36:51 (早3.3分)
四腳亭 18:38:58 (早3.0分) 四腳亭開始被1024次擋
瑞 芳 18:43:57 (早2.0分)
侯 硐 18:49:44 (早0.8分) 慢行1
三貂嶺 18:53:49 (晚0.8分) 慢行2
牡 丹 18:59:15 (晚3.3分)
雙 溪 19:02:28 (晚3.5分) 1024次停第2月臺待避
貢 寮 19:06:14 (晚3.3分)
福 隆 19:08:56 (晚3.5分) 慢行3
石 城 19:13:00 (晚4.0分)
大 里 19:14:36 (晚3.5分)
大 溪 19:17:36 (晚3.5分)
龜 山 19:20:28 (晚3.5分)
外 澳 19:22:44 (晚3.3分)
頭 城 19:24:51 (晚2.8分) 頭城→礁溪被2715次擋
頂 埔 19:26:14 (晚2.8分)
礁 溪 19:29:44 (晚3.8分) 2715次停2B月臺待避
四 城 19:32:33 (晚3.5分)
宜 蘭 19:35:41到(晚3.8分)(2A)
19:36:45開(晚3.8分)
二 結 19:42:12 (晚4.3分)
中 里 19:42:58 (晚4.0分)
羅 東 19:44:47到(晚3.8分)(2A)
19:45:57開(晚3.0分)
慢行1：侯硐＝三貂嶺間東正線K15+200~300，
因基隆河沖刷影響路線指定慢行20KM/H。
慢行2：三貂嶺＝雙溪間東正線K18+650~K19~300，
環島鐵路安全提昇計畫工程慢行40KM/H。
慢行3：福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870~910，
架設特殊工程梁工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1081次的司機除了起步比較慢之外，整體來說開得還算不差。
主要是因為1024次誤點，加上當時瑞芳第1月台有平溪線列車停靠，
無法讓1024次提早待避，所以1024次就嚴重影響到1081次的運轉。
而2715次看起來也是誤點慘重，不然不應該影響到1081次的。
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