乘車日期：2010.11.09
乘坐車次：1052次自強號
乘坐區間：蘇澳新→臺北
乘坐車廂：45DR3153
列車編組：4組DR3100型柴聯車
列車噸數：4*(45*3)=540噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：2車50號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。
蘇澳新 10:02:47到(晚6.3分)(1A)
10:04:58開(晚7.5分)
新 馬 10:06:36 (晚7.5分)
冬 山 10:09:31 (晚7.3分)
羅 東 10:13:32到(晚6.5分)(1 )
10:15:16開(晚7.3分)
中 里 10:17:41 (晚7.3分)
二 結 10:18:35 (晚7.0分)
宜 蘭 10:23:21到(晚7.3分)(1 )
10:24:43開(晚7.3分)
四 城 10:28:26 (晚7.0分)
礁 溪 10:32:00到(晚7.0分)(1B)
10:32:50開(晚6.8分)
頂 埔 10:36:43 (晚6.8分)
頭 城 10:39:03到(晚7.0分)(2A)
10:40:03開(晚7.0分)
外 澳 10:43:39 (晚7.3分)
龜 山 10:45:56 (晚7.0分)
大 溪 10:48:58 (晚7.0分)
大 里 10:51:55 (晚7.0分)
石 城 10:53:34 (晚7.0分)
福 隆 10:57:06 (晚7.0分) 慢行1
貢 寮 11:00:02 (晚7.5分)
雙 溪 11:04:26到(晚7.0分)(1A)
11:05:13開(晚7.3分)
牡 丹 11:10:06 (晚7.0分)
三貂嶺 11:13:57 (晚7.5分) 慢行2
侯 硐 11:16:54 (晚8.0分)
瑞 芳 11:21:31到(晚8.0分)(2A)
11:23:13開(晚8.8分)
四腳亭 11:28:01 (晚9.0分)
暖 暖 11:30:05 (晚9.0分)
八 堵 11:32:02到(晚8.5分)(1 )
11:33:13開(晚8.8分)
七 堵 11:36:13 (晚8.3分)
百 福 11:38:55 (晚8.5分)
五 堵 11:41:10 (晚7.8分)
汐 止 11:42:26 (晚7.5分)
汐 科 11:43:40 (晚7.8分)
南 港 11:47:32 (晚7.5分)
松 山 11:51:24到(晚8.0分)(1B)
11:53:14開(晚8.3分)
臺 北 12:00:56到(晚9.0分)(3B)
12:04:05開(晚9.0分)
慢行1：福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870~910，
架設特殊工程梁工程慢行60KM/H。
慢行2：侯硐＝三貂嶺間西正線K15+200~300，
因基隆河沖刷影響路線指定慢行40KM/H。
乘後心得：
這天1052次多掛了1組1A~1C車，所以都是用坐在第5車的方式來記錄。
而司機開得還算是正常，主要是因為在各大站停車時間比較久，造成誤點增加。
此外，進入西部後又因為1019次先開車的緣故，汐止以後開始被1019次影響到，
所以1052次的旅客沒有辦法轉搭1019次繼續南下。
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◆ From: 180.218.161.163