乘車日期：2010.12.18
乘坐車次：1030次
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：PPC1413
列車噸數：545噸
本務機：E1010←E1023
牽引種別：PP
乘坐座位：1車9號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過1車車燈或月台末端。
台 北 20:06:13到(晚31.3分)4A
20:08:06開(晚28.0分)台北到七堵都被2546次擋
松 山 20:14:19到(晚28.3分)
20:15:09開(晚27.8分)
南 港 20:18:37通
汐 科 20:24:24通
汐 止 20:26:35到(晚28.5分)
20:28:03開(晚29.0分)
五 堵 20:30:59通
百 福 20:34:15通
七 堵 20:38:20到(晚30.3分)3A，1073次20:39:49通
20:43:29開(晚32.5分)
八 堵 20:47:21通
暖 暖 20:48:53通
四腳亭 20:50:43通
瑞 芳 20:55:22到(晚32.8分)
20:56:32開(晚32.0分)
侯 硐 21:02:04通 施工慢行20KM/HR
三貂嶺 21:06:24通
牡 丹 21:09:32通 施工慢行40KM/HR
雙 溪 21:13:49到(晚34.3分)
21:14:45開(晚33.3分)
貢 寮 21:19:10通
福 隆 21:21:57通 施工慢行60KM/HR
石 城 21:25:36通
大 里 21:27:20通
大 溪 21:30:16通
龜 山 21:33:03通
外 澳 21:35:22通
頭 城 21:38:03到(晚32.5分)
21:38:51開(晚31.8分)
頂 埔 21:41:30通
礁 溪 21:44:40到(晚30.8分)
21:45:55開(晚26.0分)
四 城 21:50:13通
宜 蘭 21:53:11到(晚24.3分)
21:54:26開(晚24.0分)
二 結 21:58:57通
中 里 21:59:44通
羅 東 22:01:31到(晚23.0分)
22:02:41開(晚23.3分)
冬 山 22:06:28通
新 馬 22:09:29通
蘇澳新 22:10:47到(晚22.3分)
22:12:13開(晚22.8分)
永 樂 22:16:37通
東 澳 22:20:41到(晚22.3分)
22:21:42開(晚22.3分)
南 澳 22:27:44到(晚21.3分)
22:28:45開(晚21.3分)
武 塔 22:32:20通
漢 本 22:38:48通
和 平 22:41:35到(晚20.5分)
22:42:32開(晚20.5分)
和 仁 22:47:59通
崇 德 22:53:33通
新 城 22:57:20到(晚20.3分)
22:58:14開(晚20.3分)
景 美 23:02:22通
北 埔 23:05:34通
花 蓮 23:11:04到(晚21.0分)1
乘後心得：
這天1030次因為在九曲堂發生機車故障，臨時從高雄拉出一列編組來跑，所以南部就晚了
30分，而彰化以北的司機開得非常非常快，台北到松山中性電到北廠間吃了一個黃燈還能
跑6.3分實在很誇張，可惜調度員的功力也很誇張，竟然讓晚30分的1030次從台北被2546
次一路擋到七堵，個人覺得這並不是好的決定。
七堵後接手的司機開得沒那麼好，不過也算是不錯，主要是福隆以北的3處低限速施工和
起步都會被ATP擋個10-30秒左右，使得趕點有些難度，加上進北迴線排點很剛好，所以只
追了差不多10分左右的誤點。
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◆ From: 140.112.240.125