乘車日期：2010.12.21
乘坐車次：1060B次
乘坐區間：樹調=台東
乘坐車廂：DR3097
列車編組：DR3048=94=47=42=91=41=34=87=33=54=97=53
列車噸數：520T
機車：DR3053
牽引種別：DMU
乘坐座位：11車2號(海側靠窗)
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.5分
樹 調 22:55.5 開 (早4.5分)
樹 林 23:00.8 到 七股到開，交會四股2044B
01.0 開 1928剛接近板橋
板 橋 07.5 板橋二股通過
萬 華 12.3
台 北 16.5 到 九股到開，到達時1928剛開
19.5 開 出發顯示注意就開車了
松 山 28.5 台北=汐止間刻意開很慢
南 港 31.0
汐 止 40.3
百 福 45.5
七 堵 48.5
八 堵 50.5 交會1882
四腳亭 54.5
瑞 芳 58.5
侯 硐 0:03.5 拐西線通過，侯硐=貢寮間走西線
三貂嶺 07.5
雙 溪 13.5 超越63
貢 寮 17.5 進站前拐回東線通過，害63在貢寮停了一會 XD
福 隆 21.5 交會1051A
大 里 27.0
頭 城 36.3
礁 溪 41.0
四 城 44.0
宜 蘭 46.0
二 結 49.8
羅 東 51.5
冬 山 54.5
蘇澳新 58.5
永 樂 1:02.3
東 澳 05.8
南 澳 10.5
武 塔 12.8
漢 本 20.0
和 平 22.5
和 仁 27.0
崇 德 33.0
新 城 36.0
北 埔 43.0
花 蓮 47.0 到 五股到開，交接機班
49.5 開 交會1057B及11次，出發緩速
吉 安 53.5
志 學 2:00.0
壽 豐 02.8
豐 田 05.0
南 平 10.8
鳳 林 13.0
萬 榮 16.0
光 復 19.5
富 源 26.0
瑞 穗 32.0
舞 鶴 34.5
三 民 38.0
玉 里 45.8 四股通過，玉里=東里間走東線
東 里 49.8
東 竹 53.5
富 里 57.0
池 上 3:01.0
海 端 05.3
關 山 09.5
瑞 源 16.5
鹿 野 21.0 鹿野減速通過
山 里 25.5
台 東 3:32.0 到 台東七股道停車
心得：
1.因為是現時刻運轉，深夜時段車子少，剛好又沒遇到斷電、封鎖等狀況，比較可惜的就
是樹林=七堵間被1928擋得很慘，而司機為了不讓車子在站內臨停而降速運轉，保持本車
和1928之間的差距，算是睿智的做法。
2.車子過了瑞芳之後很明顯感覺到是貼速限運轉，除了部分固定短區間因施工慢行，以及
侯硐、貢寮兩站 通過橫渡線而慢行之外，車子因為高速運轉而搖晃的程度和太魯閣號
有得比；DR蘇新=花蓮間開48分半及花蓮=台東間開1小時42分半的紀錄在一般旅客列車
上大概是永遠看不到的紀錄了...
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