乘車日期：2010.02.18
乘坐車次：1057次
乘坐區間：瑞芳→宜蘭
乘坐車廂：DR31??
列車編組：DMU3100*3
列車噸數：325噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：站在1車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過1車車燈的時間。
瑞 芳 17:53:48到(晚7.8分)59次1待避
17:54:43開(晚6.8分)
侯 硐 17:59:46 (晚6.3分)施工慢行20KM/HR
三貂嶺 18:03:03 (晚7.0分)
牡 丹 18:06:00 (晚6.5分)
雙 溪 18:09:02 (晚6.5分)
貢 寮 18:12:32 (晚6.5分)
福 隆 18:15:01 (晚6.5分)
石 城 18:18:20 (晚6.3分)
大 里 18:19:54 (晚6.0分)
大 溪 18:22:47 (晚5.8分)
龜 山 18:25:35 (晚5.5分)
外 澳 18:27:48 (晚5.3分)
頭 城 18:30:31到(晚5.0分)
18:31:32開(晚5.0分)
頂 埔 18:34:39 (晚5.3分)
礁 溪 18:37:40到(晚4.8分)
18:38:34開(晚4.5分)
四 城 18:42:53 (晚5.0分)
宜 蘭 18:45:48到(晚4.3分)
18:46:28開(晚4.0分)
乘後心得：
這天原本是要搭59次到宜蘭，無奈59次瑞芳就已經晚20分，之後還得多待避
1069次，只好下車去搭1057次，那一陣子1057次瑞芳到宜蘭排點還蠻緊的，
翻了翻時刻表同樣停靠站的DMU最緊差不多就是排這樣了。不過我不知道那天
的1057次是ATP故障沒開還是怎樣，瑞芳頭城礁溪出站都沒有被ATP擋的跡象，
正常來說瑞芳和頭城下行出站應該都會被ATP擋很久才對，石城到外澳也是
快到誇張，平均時速有99，那邊沿路限速都只有95，所以幾乎是全段都+4到+5，
，連EMU700這一段也沒搭過跑這麼快的。
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