乘車日期：2010.06.13
乘坐車次：79次
乘坐區間：桃園→高雄
乘坐車廂：FPK10509
本務機：E205
牽引種別：E特客甲B
乘坐座位：7車10號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房時刻。
桃 園 06:42:34到(晚 2.5分)
06:43:27開(晚 2.5分)
內 壢 06:48:19通
中 壢 06:50:50通 中壢到富岡被2119次擋
埔 心 06:57:52通
楊 梅 07:02:53通
富 岡 07:09:00通 2119次待避，施工慢行60KM/HR
湖 口 07:13:06通 施工慢行60KM/HR
新 豐 07:17:28通
竹 北 07:21:26通 施工慢行80KM/HR
北新竹 07:24:33通 施工慢行80KM/HR
新 竹 07:26:29到(晚 9.0分)
07:29:08開(晚10.3分)有人搭錯車，此為再開時刻
香 山 07:35:42通
崎 頂 07:39:48通
竹 南 07:43:24通 三股通
造 橋 07:47:17通 施工慢行60KM/HR
豐 富 07:51:45通
苗 栗 07:54:04通
南 勢 07:58:36通 施工慢行60KM/HR
銅 鑼 08:01:48通
三 義 08:06:38通
泰 安 08:13:56通
后 里 08:15:42通
豐 原 08:20:32通
潭 子 08:24:09通
太 原 08:27:39通
台 中 08:31:11到(晚 1.8分)
08:32:30開(晚 0.5分)
大 慶 08:36:42通 大慶到成功被2115次擋
烏 日 08:40:26通
新烏日 08:41:44通
成 功 08:44:48通
溪 南 08:47:28通
彰 化 08:51:03到(晚 3.0分)停一月台
08:53:05開(晚 1.0分)
花 壇 08:59:08通
大 村 09:02:00通
員 林 09:04:10通
永 靖 09:06:26通
社 頭 09:08:41通
田 中 09:11:25通
二 水 09:14:44通
林 內 09:19:32通
石 榴 09:22:21通 施工慢行60KM/HR
斗 六 09:26:44到(晚 1.3分)
09:27:24開(準 點)
斗 南 09:33:19通
石 龜 09:35:49通
大 林 09:38:30通
民 雄 09:41:50通
嘉 北 09:45:53通
嘉 義 09:48:21到(早 0.3分)
09:51:09開(早 0.3分)
水 上 09:56:49通
南 靖 09:58:20通
後 壁 10:01:52通
新 營 10:06:29通
柳 營 10:08:48通
林鳳營 10:11:02通 2405次待避
隆 田 10:14:19通
拔 林 10:16:00通 施工慢行60KM/HR
善 化 10:19:54通
新 市 10:24:27通
永 康 10:27:26通 11次待避
大 橋 10:29:43通
台 南 10:32:33到(早 0.5分)
10:35:16開(早 0.3分)
保 安 10:42:26通
中 洲 10:45:04通 施工慢行60KM/HR
大 湖 10:47:17通
路 竹 10:49:46通 路竹到橋頭被2621次擋
岡 山 10:54:25通
橋 頭 10:56:49通 2621次待避
楠 梓 10:59:18通
新左營 11:02:30通
左 營 11:03:48通
高 雄 11:11:06到(晚 1.0分)停3B，2621次進4A，11次進4B
11:30:13開(晚 0.3分)
乘後心得：
繼上次80次後今天又搭上79次，一路上不知道是雨太大還是排點太鬆，開出來根本不知道
有沒有超過100，彰化以北我看連超過90都有問題，不過因為排點太鬆到台中就近乎準點
，南部幾個車站就早到了，比較意外的是2119次桃園準點開車，怎麼79次過中壢就被擋到
了，2621次也莫名奇妙晚了不少。
搭乘率方面仍十分嚇人，從新竹到高雄車廂都沒有空位，而且好多人都是要搭跨線，隨便
掃了一下幾個旅客的車票發現不少西部的人都要去台東，聊天之際也得知這些人都覺得79
次既快速又方便，票價也很便宜，無怪乎這班車和80次假日生意如此好，不過也聽到不少
人抱怨中部旅客要到東部太不方便了，也許台鐵可以把79次和80次直接用一般莒光編組跑
七堵經南迴到台東，相信生意應該不差，當然西部的停靠站別像81次那樣嚇人。
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