乘車日期：2010.06.15
乘坐車次：1221次莒光號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：40FPK11007
列車編組：E408+5輛40噸客車+3輛35噸客車
列車噸數：92+40*5+35*3=397噸
本務機：E408
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車05號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 16:4?:??到(漏 記)(3A)
16:51:00開(準 點)
萬 華 16:55:29
板 橋 17:00:00到(早01分)(2A)
17:03:40開(準 點) 慢行1
樹 林 17:10:05
山 佳 17:13:45
鶯 歌 17:17:31
桃 園 17:24:55到(晚01分)(2A)
17:26:38開(準 點)
內 壢 17:32:00
中 壢 17:35:38到(準 點)(3A)
17:37:10開(準 點)
埔 心 17:43:31
楊 梅 17:46:39
富 岡 17:51:22 慢行2
湖 口 17:55:47 慢行3
新 豐 18:00:39
竹 北 18:04:38 慢行4、5
新 竹 18:10:34到(晚01分)(2A)
18:13:19開(晚02分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行5：新竹站東西主正線K104+990~K105+210，北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
乘後心得：
不知道是因為端午節只有1天假期，還是開行時段不好的緣故，
搭乘1221次的旅客看起來還挺少的，每節車廂都有不少空位。
而司機無論是起步加速還是速度上的表現都不佳，所以雖然排點很鬆散，
但由於開得偏慢加上幾處工程慢行，最後還是誤點到新竹。
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