乘車日期：2010.07.04
乘坐車次：21次莒光號
乘坐區間：新竹→臺中
乘坐車廂：35SP32994
列車編組：E415+3輛40噸客車+5輛35噸客車
列車噸數：92+40*3+35*5=387噸
本務機：E415
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：2車50號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 14:25:49到(晚1.8分)(2A)
14:27:51開(晚1.8分)
香 山 14:34:49 (晚1.3分)
崎 頂 14:39:11 (晚1.8分)
竹 南 14:43:04到(晚1.5分)(2B)
14:44:29開(晚2.0分)
造 橋 14:48:51 (晚1.3分)
豐 富 14:53:16 (晚0.8分)
苗 栗 14:56:31到(準 點)(1 )
14:58:18開(晚0.8分)
南 勢 15:04:06 (早1.5分)
銅 鑼 15:07:10 (早0.8分)
三 義 15:12:05 (早2.0分)
泰 安 15:19:30 (早2.5分)
后 里 15:21:12 (早2.8分)
豐 原 15:27:02到(早4.0分)(2A)
15:32:24開(晚0.5分)
潭 子 15:36:54 (早1.0分)
太 原 15:40:29 (早1.5分)
臺 中 15:44:17到(早2.3分)(2A)
15:48:34開(晚0.5分)
乘後心得：
這天司機沿途開得還算是不差，主要是因為21次在山線的排點實在太鬆散，
所以造成有早到不少的情況，我覺得是比自己預期的E客甲B速稍微好一點。
雖然21次在其他區間都大量增加停靠站，不過目前仍維持苗栗直達豐原，
新竹→臺中間停靠站跟大多數自強號一樣。
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◆ From: 60.198.34.140