乘車日期：2010.07.21
乘坐車次：19次莒光號
乘坐區間：汐止→斗六
乘坐車廂：40FPK1105
列車編組：E214+3輛40噸客車+5輛35噸客車
列車噸數：96+40*3+35*5=391噸
本務機：E214
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車05號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
汐 止 10:08:55到(準 點)(1B)
10:10:17開(晚0.3分)
汐 科 10:12:21 (早1.3分)
南 港 10:15:50 (早1.8分) 南港→松山偏慢
松 山 10:19:29到(早2.5分)(1B)
10:24:27開(晚0.5分)
臺 北 10:30:51到(早0.3分)(3B)
10:34:55開(準 點)
萬 華 10:39:32 (晚1.0分)
板 橋 10:44:00到(準 點)(2A)
10:45:32開(準 點) 慢行1
樹 林 10:51:50到(晚0.8分)(1B)
10:52:51開(晚0.3分)
山 佳 10:56:58 (晚0.5分)
鶯 歌 11:01:06到(晚0.5分)(1B)
11:02:18開(晚0.8分)
桃 園 11:10:39到(晚0.8分)(2A)
11:12:14開(晚0.8分)
內 壢 11:17:02 (準 點)
中 壢 11:20:31到(準 點)(3A)
11:22:36開(晚0.5分)
埔 心 11:27:40 (晚0.8分)
楊 梅 11:30:24 (晚1.0分)
富 岡 11:35:06 (晚1.0分) 慢行2
湖 口 11:39:20 (晚1.3分) 慢行3
新 豐 11:44:00 (晚2.0分)
竹 北 11:47:38 (晚1.3分) 慢行4、5
新 竹 11:52:42到(晚1.3分)(2A)
11:54:13開(晚1.3分)
香 山 12:01:23 (晚1.0分)
崎 頂 12:05:38 (晚1.3分)
竹 南 12:09:34到(晚0.5分)(1 )
12:11:12開(晚1.3分) 竹南→談文南走東正線
談 文 12:15:21 (晚0.8分) 談文南拐道岔
大 山 12:20:45 (晚1.3分)
後 龍 12:24:21到(晚0.3分)(1B)
12:25:26開(晚0.5分)
龍 港 12:28:44 (早2.3分)
白沙屯 12:35:36到(早2.5分)(1A)
12:39:00開(準 點) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 12:42:06 (早1.5分)
通 霄 12:46:55到(早1.5分)(1A)交會16次
12:49:05開(早0.5分)
苑 裡 12:55:25到(早1.5分)(1B)
12:58:05開(準 點)
日 南 13:04:46 (晚0.3分) 日南出站拐道岔
大 甲 13:09:21到(早0.8分)(1 )
13:11:17開(早0.3分) 大甲→清水走西正線
臺中港 13:15:43 (早0.8分) 清水進站拐道岔
清 水 13:20:51到(早1.8分)(1B)
13:23:42開(早0.3分)
沙 鹿 13:27:16到(早1.8分)(1B)交會5921次
13:32:33開(晚2.5分)
龍 井 13:37:02 (晚2.0分) 龍井→大肚偏慢，推測是被2504次影響
大 肚 13:40:46 (晚2.3分) 交會2504次
追 分 13:44:48 (晚2.8分) 溪南後拐回東正線
彰 化 13:52:10到(晚2.3分)(1 )
13:53:45開(晚0.8分)
花 壇 13:59:14 (晚0.8分)
大 村 14:02:11 (晚0.8分)
員 林 14:05:11到(晚0.3分)(A )
14:06:24開(晚0.5分)
永 靖 14:09:14 (早0.3分)
社 頭 14:11:43 (早0.3分)
田 中 14:15:02到(早1.0分)(2 )
14:16:43開(早0.8分)
二 水 14:22:19到(早1.8分)(2A)
14:25:14開(早0.3分)
林 內 14:32:24 (準 點)
石 榴 14:35:46 (晚0.3分) 慢行6
斗 六 14:39:58到(早0.5分)(1B)
14:42:11開(晚0.3分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
浮州簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行5：新竹站東西主正線K104+990~K105+210，北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
慢行6：林內＝斗六間東、西正線K261+140~300，
斗六市石榴路平交道架設工程梁慢行60KM/H。
乘後心得：
這次彰化以北跟彰化以南的司機開得都算不差，彰化以南的司機比較好一些，
主要是因為海線路段排點太鬆散，造成有早到比較多的情況。
為了服務海線的旅客，去年改點19次改經由海線行駛，1015次改經由山線行駛，
不過可能是跟1015次太近的緣故，19次搭乘的情況並不算好，
板橋開車後仍然有零星空位，一直到員林才有比較多旅客搭乘。
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