乘車日期：2010.08.13
乘坐車次：26次莒光號
乘坐區間：板橋→汐止
乘坐車廂：40FPK10678
列車編組：E203+8輛10600系列客車
列車噸數：96+40*8=416噸
本務機：E203
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐7車42號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過2車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 19:04:05到(晚5.5分)(1A)
19:05:10開(晚4.8分)
萬 華 19:10:38 (晚5.3分) 拐1股通過
臺 北 19:14:40到(晚4.8分)(4B)
19:16:49開(晚1.8分)
松 山 19:24:00到(晚2.0分)(2A)
19:25:19開(晚2.3分) 松山→汐止被2743次擋
南 港 19:28:57 (晚1.5分)
19:31:18臨時停車
19:31:24開
汐 科 19:37:00 (晚5.0分)
汐 止 19:39:14到(晚4.3分)(2A)
19:40:67開(晚4.0分)
乘後心得：
在有很多工程慢行的情況下，通常1028次都會有些誤點，於是2236次也誤點，
有時候2236次是因為1098次誤點而跟著誤點。而2236次一旦誤點，
就是2743次樹林就誤點發車。而2743次誤點的結果，就是硬擋36次(26次)，
然後36次(26次)再把後面的22次給影響了。
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