乘車日期：2010.08.22
乘坐車次：43次莒光號
乘坐區間：汐止→員林
乘坐車廂：40FPK11004
列車編組：E404+4輛40噸客車+4輛35噸客車
列車噸數：92+40*4+35*4=394噸
本務機：E404
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車41號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
汐 止 16:50:18到(晚 2.8分)(1B)
16:51:00開(晚 2.0分) 汐止→松山被2527次擋
汐 科 16:53:32 (晚 2.5分)
南 港 16:58:05 (晚 3.0分)
松 山 17:02:27到(晚 4.0分)(1B)
17:03:27開(晚 3.5分)
臺 北 17:10:10到(晚 3.8分)(3A)
17:12:31開(晚 2.5分)
萬 華 17:16:58 (晚 2.5分)
板 橋 17:21:50到(晚 2.8分)(2A)
17:23:27開(晚 2.5分) 慢行1
樹 林 17:30:02到(晚 3.0分)(1B)
17:31:18開(晚 1.8分)
山 佳 17:36:02 (晚 2.5分)
鶯 歌 17:40:10 (晚 3.3分)
桃 園 17:47:58到(晚 3.0分)(2A)
17:50:29開(晚 3.5分)
內 壢 17:56:25 (晚 4.0分)
中 壢 18:00:09到(晚 4.3分)(3A)
18:02:24開(晚 4.0分)
埔 心 18:08:38 (晚 5.3分)
楊 梅 18:13:47到(晚 6.3分)(1A)待避1193次18:15:02通過
18:22:46開(晚13.3分) 待避1035次18:21:07通過
富 岡 18:30:09 (晚14.8分) 慢行2
湖 口 18:35:41到(晚14.8分)(1B)
18:36:46開(晚 8.8分) 慢行3
新 豐 18:43:16 (晚10.3分)
18:44:49臨時停車 可能是被2527次擋
18:45:29開
竹 北 18:49:40到(晚11.8分)(1 )慢行4
18:51:10開(晚12.3分) 慢行5
新 竹 18:57:45到(晚12.8分)(2A)
18:59:58開(晚13.0分)
香 山 19:07:38 (晚13.8分)
崎 頂 19:11:54 (晚14.0分) 竹南進站被1152次影響
竹 南 19:17:49到(晚16.3分)(1 )
19:19:26開(晚15.5分)
談 文 19:24:11 (晚15.8分) 談文南拐道岔
大 山 19:29:24 (晚16.0分) 交會2432次
後 龍 19:32:40到(晚15.3分)(1B)
19:33:34開(晚15.0分)
龍 港 19:37:09 (晚14.8分)
白沙屯 19:43:03 (晚14.0分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 19:45:29 (晚13.5分)
通 霄 19:50:25到(晚13.5分)(1A)
19:51:49開(晚10.3分)
苑 裡 19:58:49到(晚10.8分)(1B)
19:59:46開(晚10.8分)
日 南 20:07:43臨時停車 (2A)交會116次
20:10:24開(晚15.0分) 日南出站拐道岔
大 甲 20:15:50到(晚15.8分)(1 )
20:16:57開(晚16.0分) 大甲→清水走西正線
臺中港 20:21:54 (晚16.5分)
清 水 20:27:20到(晚15.8分)(2 )
20:28:27開(晚16.0分) 清水出站拐道岔
沙 鹿 20:32:36到(晚16.0分)(1B)
20:34:27開(晚16.0分)
龍 井 20:39:40 (晚12.8分) 交會28次
大 肚 20:42:58 (晚11.5分)
追 分 20:46:31 (晚11.5分) 溪南後拐回東正線
彰 化 20:53:25到(晚11.5分)(2 )
20:55:09開(晚10.3分)
花 壇 21:01:32 (晚11.0分)
大 村 21:04:30 (晚11.0分)
員 林 21:07:34到(晚10.5分)(A )
21:08:48開(晚10.8分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
浮州簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行5：新竹站東西主正線K104+990~K105+210，北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
乘後心得：
這天彰化以北的司機沿途都開得算是偏慢，大部分車站進站我覺得都太早減速，
加上比平常多待避1193次，所以誤點從楊梅之後，幾乎都在2位數以上，
如果2040次有準點的話，可能還得多待避2040次，這天2040次也是誤點。
另外就是在日南臨時停車交會誤點很多的116次，也有增加一些誤點，
不過之後在龍井改通過交會臨時停車的28次，算是有彌補一點點回來。
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