乘車日期：2010.08.25
乘坐車次：11次莒光號
乘坐區間：員林→高雄
乘坐車廂：35FPK11507
列車編組：E225+35BCK10606+8輛10500系列客車
列車噸數：96+35*9=411噸
本務機：E225
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車03號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 08:38:15到(晚1.3分)(A )
08:39:45開(晚1.8分)
永 靖 08:42:56 (晚1.5分)
社 頭 08:45:30 (晚1.5分)
田 中 08:48:46到(晚0.8分)(2 )
08:50:09開(晚1.3分)
二 水 08:56:19到(晚1.3分)(2A)
08:57:09開(晚1.3分)
林 內 09:03:53 (晚1.5分)
石 榴 09:06:58 (晚1.5分) 慢行1
斗 六 09:11:24到(晚1.0分)(1 )
09:12:34開(晚1.0分)
斗 南 09:20:43到(晚1.8分)(1B)
09:22:44開(晚2.8分)
石 龜 09:26:41 (晚3.3分)
大 林 09:29:41 (晚3.3分)
民 雄 09:33:13 (晚2.8分)
嘉 北 09:37:20 (晚2.8分)
嘉 義 09:39:40到(晚2.8分)(1 )
09:41:15開(晚3.3分)
水 上 09:46:12 (晚2.8分)
南 靖 09:47:50 (晚2.3分)
後 壁 09:51:38 (晚2.3分)
新 營 09:57:10到(晚1.8分)(1B)
09:59:14開(晚2.8分)
柳 營 10:02:47 (晚2.8分) 新營→林鳳營被2405次擋
林鳳營 10:05:36 (晚3.0分) 2405次停2B月臺待避
隆 田 10:09:00 (晚3.0分)
拔 林 10:10:30 (晚2.5分) 慢行2、3
善 化 10:15:01到(晚3.5分)(B )
10:16:12開(晚3.8分)
南 科 10:19:07
新 市 10:22:03 (晚3.5分)
永 康 10:26:27到(晚3.5分)(2B)待避2079次10:29:48開
10:31:49開(晚2.3分)
大 橋 10:35:44 (晚1.8分)
臺 南 10:39:28到(晚2.5分)(2B)
10:41:18開(晚2.8分)
保 安 10:47:48 (晚3.3分)
中 洲 10:50:43 (晚3.3分) 慢行4
大 湖 10:53:01 (晚3.5分)
路 竹 10:54:58 (晚3.5分)
岡 山 11:00:36到(晚3.0分)(2A)
11:01:27開(晚2.5分)
橋 頭 11:05:30 (晚3.0分)
楠 梓 11:08:39到(晚2.3分)(1 )
11:09:26開(晚2.0分)
新左營 11:14:26到(晚1.5分)(3A)
11:15:18開(晚0.8分)
左 營 11:17:43 (晚1.3分)
高 雄 11:23:48到(早0.3分)(3A)
慢行1：林內＝斗六間東、西正線K261+140~300，
斗六市石榴路平交道架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：隆田＝善化間東西正線K334+550~K335+340，
高雄縣甲仙地震影響軌道慢行60KM/H。
慢行3：隆田＝善化間東正線K336+200~700，
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程慢行60/H。
慢行4：中洲站東主正線K369+335~635，第1月台軌道高程調整工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天11次的司機開得還算正常，不過有遇到一些狀況。
首先在斗南可能是因為第2月臺正在進行加高工程的緣故，所以拐停1B月臺。
再來是在台南可能是因為跟2079次距離太近的緣故，所以拐停2B月臺。
不過靠著高雄直接進3A月臺沒有拐道岔，所以最後反而提早了一點點到高雄。
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◆ From: 220.136.76.167