乘車日期：2010.08.27
乘坐車次：23次莒光號
乘坐區間：中壢→豐原
乘坐車廂：40FPK11611
列車編組：E302+8輛10600系列客車
列車噸數：96+40*8=416噸
本務機：E302
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車02號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
中 壢 14:18:12到(晚0.8分)(3A)
14:19:31開(晚0.5分)
埔 心 14:24:39 (晚0.8分) 埔心→楊梅被貨列擋
楊 梅 14:28:44到(晚1.3分)(1B)貨列停1A月臺待避
14:29:39 (晚0.8分)
富 岡 14:35:13 (晚0.8分) 慢行1
湖 口 14:39:53到(晚0.5分)(1B)
14:40:44開(晚0.3分) 慢行2
新 豐 14:46:03 (晚0.5分)
竹 北 14:49:49 (早0.3分) 慢行3、4
新 竹 14:54:58到(準 點)(2A)
14:58:39開(晚0.8分)
香 山 15:06:00 (晚0.5分)
崎 頂 15:10:11 (晚0.8分)
竹 南 15:14:39到(晚1.3分)(2B)慢行5
15:15:41開(晚0.8分)
造 橋 15:19:54 (準 點)
豐 富 15:24:09 (早0.8分) 慢行6
苗 栗 15:27:39到(早1.3分)(1 )待避1025次15:33:27通過
15:35:24開(準 點)
南 勢 15:42:01 (早1.5分)
銅 鑼 15:46:58到(早0.5分)(1 )
15:49:10開(晚0.3分)
三 義 15:57:17到(早0.3分)(2A)
15:59:00開(準 點)
泰 安 16:07:54 (準 點) 慢行7
后 里 16:10:28到(早0.5分)(2A)
16:12:27開(準 點)
豐 原 16:19:39到(早0.8分)(2A)
16:22:26開(晚0.5分)
慢行1：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行2：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行3：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行4：新竹站東西主正線K104+990~K105+210北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
慢行5：竹南站東主正線之北端站端路線K124+800~840，
抽換道碴及換碴工程慢行40KM/H。
慢行6：竹南＝苗栗間東正線K137+060~140，
苗栗高鐵特定區聯絡道增建臨時月台工程慢行60KM/H。
慢行7：三義＝后里間東正線K170+930~K171+050，噴泥換碴改善工程慢行80KM/H。
乘後心得：
這天23次雖然遇到很多工程慢行，不過因為整體來說排點非常鬆散，
所以對於準點幾乎沒什麼影響，大部分車站都還可以早到。
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