乘車日期：2010.08.27
乘坐車次：16次莒光號
乘坐區間：後龍→中壢
乘坐車廂：35SP32773
列車編組：E238+3輛40噸客車+5輛35噸客車
列車噸數：93.5+40*3+35*5=388.5噸
本務機：E238
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐2車01號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。
後 龍 13:04:00到(晚0.5分)(2A)
13:05:02開(晚0.5分)
大 山 13:09:06 (晚1.0分) 大山出站拐道岔
談 文 13:14:45 (晚1.8分)
竹 南 13:18:26到(晚1.0分)(1 )
13:19:32開(晚0.5分)
崎 頂 13:23:39 (晚0.3分)
香 山 13:27:55 (晚0.5分)
新 竹 13:33:54到(準 點)(1 )
13:36:40開(晚0.8分) 慢行1
竹 北 13:42:24 (晚1.5分) 慢行2
新 豐 13:46:33 (晚1.0分) 慢行3
湖 口 13:51:45 (晚2.3分) 慢行4
富 岡 13:56:17 (晚2.8分)
楊 梅 14:01:12 (晚3.3分)
埔 心 14:03:48 (晚2.8分)
中 壢 14:08:55到(晚3.0分)(1 )
14:10:31開(晚2.5分)
慢行1：新竹站東西主正線K104+990~K105+210，北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機沿途開得還算正常，主要是新竹→中壢間的上坡路段我覺得開得偏慢，
加上有4處工程慢行，所以最後是誤點到中壢。
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