乘車日期：2010.09.03
乘坐車次：24次
乘坐區間：新竹→中壢
乘坐車廂：FPK11006
本務機：E231
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車34號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過一車車燈時刻，北新竹=新貨。
新 竹 19:35:34到(晚 9.5分)
19:37:41開(晚 9.8分)
北新竹 19:39:19通(晚 9.3分)站內施工慢行80KM/HR
竹 北 19:42:22通(晚 9.3分)站內施工慢行80KM/HR
新 豐 19:45:54通(晚 8.5分)
湖 口 19:50:19通(晚 8.8分)站前施工慢行60KM/HR
富 岡 19:54:17通(晚 8.8分)站前施工慢行60KM/HR，被112次影響到中壢
機 外 19:59:15停
20:00:31開
楊 梅 20:02:00通(晚12.0分)
埔 心 20:04:58通(晚12.0分)
中 壢 20:10:38到(晚12.8分)1
20:11:57開(晚12.0分)
乘後心得：
這天24次開的令人跌破眼鏡。不知道是不是有行包的原因，每次搭24次或29次無論是加速
或是速度上的維持表現都比正常莒光糟非常多，但這天24次跑出來差不多有自強號的水準
了，可惜調度員似乎不怎麼賞識24次，讓112次硬擋24次到底，真的非常可惜。
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◆ From: 119.14.171.37