乘車日期：2010.10.22
乘坐車次：45次
乘坐區間：台北→桃園
乘坐車廂：FPK11001T
列車編組：E203←7節莒光
本務機：E203
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在一車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過1車車燈或相對位置。
台 北 20:13:16到(晚16.3分)3A
20:16:58開(晚17.0分)
萬 華 20:21:00通(晚17.5分)
板 橋 20:25:36到(晚17.0分)
20:29:10開(晚19.3分)施工慢行60KM/HR
樹 林 20:35:35到(晚19.5分)
20:37:45開(晚20.8分)
山 佳 20:42:03通(晚20.0分)
鶯 歌 20:45:48通(晚20.3分)
桃 園 20:53:37到(晚19.5分)
20:57:46開(晚22.3分)
乘後心得：
45次在改用七節車廂後誤點狀況只能說雪上加霜，原本想說颱風天加上前面區間車大誤點
應該能減少點45次的旅客，但最後還是免不了被塞爆的命運，但這些旅客也不是都短程的
，站在我附近的人有一個是台北到台中無座票，另一位是台北到嘉義無座票。
今天不知道發生什麼事無論是北上還是南下，東部還是西部，誤點都非常嚴重，北上幾班
自強號都是晚10分起跳，只有29次出其意料地只晚了一點。
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